Розвиток і модернізація системи (постів) дистанційного регулювання руху суден

Сектор
Транспорт
Напрям
Відновлення та розвиток портової інфраструктури та забезпечення безпеки судноплавства, в тому числі виконання конвенційних зобов'язань України в сфері судноплавства
Попереднє інвестиційне ТЕО
Статус проєкту
Інвестиційне ТЕО
Входження в портфель
Державний рівень СП
Реалізація
Завершення

Загальна інформація

Опис проєкту

Відновлення ушкоджених систем ПРРС шляхом забезпечення функціональних елементів на антенній щоглі та подальша модернізація - переміщення пункту лоцманського регулювання до захищеного наземного/підземного модуля, віддаленого від антенної щогли для безпечної та безперервної дистанційної навігації.

Мета проєкту

Основна мета:

Відбудова пошкодженого/зруйнованого

Додаткова мета:

Покращення стану інфраструктури

Опис мети проєкту та способи її досягнення

Оновлення системи ПРРС шляхом забезпечення функціональних елементів на антенній щоглі (датчики, радари, відеоспостереження) та переміщення пункту лоцманського регулювання до захищеного наземного/підземного модуля віддаленого від антенної щогли для безпечної та безперервної дистанційної навігації.

Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту

Інфраструктура постів дистанційного регулювання руху суден зазнала суттєвих пошкоджень унаслідок військових дій, що призвело до зниження спроможності системи забезпечувати належний рівень безпеки судноплавства. Реалізація проєкту передбачає відновлення пошкоджених об’єктів ПРРС із встановленням сучасних функціональних елементів на антенних щоглах, а також подальшу модернізацію шляхом винесення пунктів лоцманського регулювання до захищених наземних або підземних модулів.

Соціально-економічний контекст

Показник

Значення

Пропускна здатність

97223520 T

Стратегічне обґрунтування

Стратегічна доцільність проєкту

Сектор

Транспорт

Підсектор

Морський та внутрішній водний транспорт

Напрям

Відновлення та розвиток портової інфраструктури та забезпечення безпеки судноплавства, в тому числі виконання конвенційних зобов'язань України в сфері судноплавства

Стратегічний документ

Національна транспортна стратегія України на період до 2030 року

Завдання

1 Гармонізований розвиток припортової інфраструктури (залізничних підходів, автомобільних доріг) і пропускної спроможності морських портів з урахуванням розвитку інфраструктури Військово-Морських Сил Збройних Сил та Морської охорони Держприкордонслужби

Цілі проєкту

Показник
Базове значення
Цільовe значення
Кількість модернізованих систем дистанційного регулювання руху суден
0 шт
1 шт

Попит на послугу та його динаміка

Показник
Рік
Попит
Річний попит на послуги/інфраструктуру
1
97223520 T
Річний попит на послуги/інфраструктуру
2
61935310 T
Економічне обґрунтування

Альтернативні технічні рішення

Технічне рішення 1

Забезпечення функціональних елементів на антенній щоглі та переміщення пункту лоцманського регулювання до захищеного наземного/підземного модуля

Технічне рішення 2

Реконструкція будівель постів регулювання руху суден

Загальні витрати455'000'000 ГРН810'000'000 ГРН
  • На підготовку
    • 20'000'000 ГРН15'000'000 ГРН
  • На реалізацію
    • 325'000'000 ГРН485'000'000 ГРН
  • На експлуатацію
    • 100'000'000 ГРН300'000'000 ГРН
  • На закриття
    • 10'000'000 ГРН10'000'000 ГРН
    Середньорічні витрати5'000'000 ГРН15'000'000 ГРН
    Тривалість проєкту, в т.ч.12 місяців36 місяців
  • Термін розробки повного ТЕО
    • 6 місяців12 місяців
  • Термін реалізації
    • 6 місяців24 місяці
    Тривалість експлуатації240 місяців240 місяців
    Цільові показникиВизначені Визначені
    Статус технічного рішення
    Активне
    Відхилене
    Компоненти технічного рішення
    До компонентів
    1
    До компонентів
    0

    Фінансове обґрунтування

    Загальний бюджет проєкту

    Загальний попередній бюджет455'000'000 ГРН810'000'000 ГРН
    Капітальні витрати455'000'000 ГРН810'000'000 ГРН
    Операційні витрати0 ГРН0 ГРН

    Попередній розпис видатків

    Операційні витрати на реалізацію0 ГРН0 ГРН
    На підготовку20'000'000 ГРН15'000'000 ГРН
    На реалізацію325'000'000 ГРН485'000'000 ГРН
    На експлуатацію100'000'000 ГРН300'000'000 ГРН
    На закриття10'000'000 ГРН10'000'000 ГРН

    Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги

    Одиниця послугиКількість суднозаходів
    Вартість одиниці послуги15'700 ГРН

    Дохідність проєкту

    Чи передбачається проєктом отримання доходу?

    ВідповідьНіНі

    Механізми фінансування проєкту

    Чи визначені джерела та механізми фінансування?

    Джерело та механізмТакНі

    Джерела фінансування

    Затверджені кошти0 ГРН0 ГРН
    Очікувані кошти0 ГРН0 ГРН
    Управлінське обґрунтування

    Оцінка ризиків

    Технічний ризикВизначеніНе визначені
    Політичний ризикВизначеніНе визначені
    Ринковий ризикВизначеніНе визначені
    Інший ризикВизначеніНе визначені

    Організаційні заходи

    ВідповідьВизначеніНе визначені
    Підсумки техніко-економічного аналізу
    Економічний аналіз
    Соціальні вигоди та витрати
    Створення належних умов праці для робітників порту
    Екологічні вигоди та витрати
    Відсутні
    Непрямі вигоди та витрати
    Реалізація проєкту сприятиме підвищенню ефективності логістичних процесів у портах. Покращення безпеки та швидкості обслуговування суден може стимулювати збільшення вантажопотоків.