Придбання суміщеного первинно-вторинного радіолокатора

Сектор
Транспорт
Напрям
Забезпечення безпеки цивільної авіації
Попереднє інвестиційне ТЕО
Статус проєкту
Інвестиційне ТЕО
Входження в портфель
Державний рівень СП
Реалізація
Завершення

Загальна інформація

Опис проєкту

Впровадження засобів радіолокаційного спостереження (первинних і вторинних) для поновлення та забезпечення аеронавігаційного обслуговування у повітряному просторі України шляхом придбання та встановлення радіолокаторів

Мета проєкту

Основна мета:

Покращення стану інфраструктури

Додаткова мета:

Нарощування потужностей

Опис мети проєкту та способи її досягнення

Покращення стану інфраструктури спостереження за повітряним рухом шляхом організації радіолокаційного покриття повітряного простору України для забезпечення аеронавігаційного обслуговування повітряного руху у повітряному просторі України та над відкритим морем, де відповідальність за обслуговування повітряного руху покладено на Україну

Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту

Частина засобів спостереження (радіолокаторів) Украероруху зазнала уражень ракетними обстрілами та пошкоджена або повністю знищена. Разом з тим велика частина засобів спостереження була встановлена декілька десятків років тому і є морально та фізично застарілою. В планах розвитку інфраструктури спостереження було передбачено їх заміна або модернізація. Військова агресія рф не дозволила втілити в життя ці плани. Придбання та встановлення зазначених радарів дозволить забезпечити відповідне радіолокаційне покриття згідно з операційними вимогами, та тим самим забезпечити безпеку польотів у повітряному просторі України.

Соціально-економічний контекст

Показник

Значення

Інший функціональний

100 тис.шт

Стратегічне обґрунтування

Стратегічна доцільність проєкту

Сектор

Транспорт

Підсектор

Авіаційний транспорт

Напрям

Забезпечення безпеки цивільної авіації

Стратегічний документ

Національна транспортна стратегія України на період до 2030 року

Завдання

1 Забезпечення відповідності інфраструктури аеропортів та аеронавігаційної системи стандартам та рекомендованій практиці Міжнародної організації цивільної авіації (International Civil Aviation Organization, ICAO) та вимогам acquis ЄС у сфері авіації

Цілі проєкту

Показник
Базове значення
Цільовe значення

Попит на послугу та його динаміка

Показник
Рік
Попит
Річний попит на послуги/інфраструктуру
1
100 тис.шт
Економічне обґрунтування

Альтернативні технічні рішення

Технічне рішення 1

Cуміщений первинно-вторинний радіолокатор (PSR/MSSR)

Технічне рішення 2

Первинний радіолокатор

Загальні витрати448'000'000 ГРН376'000'000 ГРН
  • На підготовку
    • 5'000'000 ГРН5'000'000 ГРН
  • На реалізацію
    • 420'000'000 ГРН350'000'000 ГРН
  • На експлуатацію
    • 22'000'000 ГРН20'000'000 ГРН
  • На закриття
    • 1'000'000 ГРН1'000'000 ГРН
    Середньорічні витрати1'400'000 ГРН1'400'000 ГРН
    Тривалість проєкту, в т.ч.12 місяців12 місяців
  • Термін розробки повного ТЕО
    • 3 місяці3 місяці
  • Термін реалізації
    • 9 місяців9 місяців
    Тривалість експлуатації180 місяців180 місяців
    Цільові показникиВизначені Визначені
    Статус технічного рішення
    Активне
    Відхилене
    Компоненти технічного рішення
    До компонентів
    0
    До компонентів
    0

    Фінансове обґрунтування

    Загальний бюджет проєкту

    Загальний попередній бюджет448'000'000 ГРН376'000'000 ГРН
    Капітальні витрати448'000'000 ГРН376'000'000 ГРН
    Операційні витрати0 ГРН0 ГРН

    Попередній розпис видатків

    Операційні витрати на реалізацію0 ГРН0 ГРН
    На підготовку5'000'000 ГРН5'000'000 ГРН
    На реалізацію420'000'000 ГРН350'000'000 ГРН
    На експлуатацію22'000'000 ГРН20'000'000 ГРН
    На закриття1'000'000 ГРН1'000'000 ГРН

    Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги

    Одиниця послугиВартість аеронавігаційного обслуговування базується на покритті витрат на його забезпечення і розраховується відповідно до принципів Євроконтролю. Виражається як ставка плати за аеронавігаційне обслуговування, яка залежить від частини повітряного простору, де ПС отримує обслуговування та його маси. У базі витрат окремі проєкти не відокремлюються, тож визначити вартість проєкту на одного отримувача послуги є неможливим. На 24.02.2022 діяла ставка плати за аеронавігаційне обслуговування у розмірі 51 Євро.
    Вартість одиниці послуги2'500 ГРН

    Дохідність проєкту

    Чи передбачається проєктом отримання доходу?

    ВідповідьНіНі

    Механізми фінансування проєкту

    Чи визначені джерела та механізми фінансування?

    Джерело та механізмТакНі

    Джерела фінансування

    Затверджені кошти872'200'000 ГРН0 ГРН
    Очікувані кошти87'220'000 ГРН0 ГРН
    Управлінське обґрунтування

    Оцінка ризиків

    Операційний ризикВизначеніНе визначені

    Організаційні заходи

    ВідповідьВизначеніНе визначені
    Підсумки техніко-економічного аналізу
    Економічний аналіз
    Соціальні вигоди та витрати
    збереження робочих місць
    Екологічні вигоди та витрати
    немає прямих екологічних вигод
    Непрямі вигоди та витрати
    функціонуючий авіаційний транспорт України; виконання державної функції щодо забезпечення аеронавігаційного обслуговування міжнародного повітряного транспорту