Закупівля 20 швидкісних електропоїздів корейського виробництва

Проєкт передбачає придбання АТ «Укрзалізниця» 20 нових швидкісних електропоїздів корейського виробництва за рахунок пільгової позики Фонду економічного розвитку і співробітництва Експортно-імпортного банку Кореї (далі – EDCF).

Зважаючи на гостру потребу в оновлені парку пасажирського рухомого складу, зокрема електропоїздів, для забезпечення безпечних і безперебійних міжрегіональних та міжнародних залізничних пасажирських перевезень, АТ «Укрзалізниця» зацікавлене в придбанні 20 нових швидкісних електропоїздів корейського виробництва за рахунок пільгової позики EDCF та отриманні позикових коштів на пільгових умовах.

Метою проєкту є оновлення (якісне збільшення) парку швидкісних електропоїздів АТ «Укрзалізниця» для міжрегіональних та міжнародних залізничних пасажирських перевезень.

Обсяг необхідних інвестицій у проєкт складає близько 450 млн дол. США.

Фінансування проєкту планується здійснити за рахунок кредитних коштів відповідно до Рамкової угоди між Урядом України та Урядом Республіки Корея стосовно кредитів від Фонду економічного розвитку та співробітництва на 2024-2029 роки, що передбачатиме надання позики на таких умовах:

Сума позики – близько 450 млн. дол. США

Термін позики – 40 років (перші 10 років – пільгові: виплачуються лише відсотки, тіло не виплачується)

Відсоткова ставка за позикою – 0,05% річних

Відсоткова ставка за договором на користь МФУ (держгарантія) – 0,5% річних

Обсяг закупівлі – до 20 електропоїздів

Базова ціна – близько 15,9 млн дол. США за од. (із коригуванням на кожну партію)

Постачальник – корейський виробник (буде визначений відповідно до вимог EDCF)

Кредитор – EDCF

Позичальник – АТ «Укрзалізниця»

Суб’єкт реалізації проєкту – АТ «Укрзалізниця»

Витрати, пов’язані з обслуговуванням та погашенням пільгової позики покриватимуться АТ «Укрзалізниця» за рахунок додаткового прибутку, згенерованого у результаті експлуатації нового рухомого складу.

Реалізація проєкту не матиме впливу на навколишнє середовище. Позапланові заходи з охорони навколишнього середовища не передбачаються. У разі визначення ризиків негативного впливу на навколишнє середовище буде вжито вичерпних заходів для недопущення негативних наслідків. Загалом експлуатація нового покоління електропоїздів є екологічнішою за експлуатацію старих моделей.

Проєкт відповідає стратегічним і програмним документам держави, зокрема:

• Національній транспортній стратегії України на період до 2030 року, схваленій розпорядженням Кабінету Міністрів України від 30.05.2018 № 430-р, яка передбачає забезпечення інноваційного розвитку транспортної галузі через використання високотехнологічного рухомого складу на залізницях, автомобільних дорогах та водних шляхах (забезпечення розвитку нових видів транспорту – електромобілі, швидкісні поїзди тощо);
• Плану заходів з реалізації Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року, затвердженого розпорядженням Кабінету Міністрів України від 07.04.2021 № 321-р;
• Плану України, затвердженого розпорядженням Кабінету Міністрів України від 18.03.2024 № 244-р «Про схвалення Плану України», який передбачає закупівлю рухомого складу, зокрема до 20 електропоїздів типу “Інтерсіті+”;
• Угоді між Урядом України та Урядом Республіки Корея стосовно кредитів від Фонду економічного розвитку і співробітництва від 13.09.2023, ратифікованій Законом України від 21.12.2023 № 3533-IX;
• Рамковій угоді між Урядом України та Урядом Республіки Корея стосовно кредитів від Фонду економічного розвитку та співробітництва на 2024-2029 роки від 19.04.2024 (подана на ратифікацію законопроєктом № 0278 від 05.06.2024).

Показники економічної ефективності проєкту:

- зменшення потреби у пасажирському рухомому складі за рахунок збільшення пробігу та скорочення обігу поїздів;

- зменшення потреби у тяговому рухомому складі за рахунок вивільнення локомотивів постійного та змінного струмів і тепловозів;

- збільшення ефективності використання рухомого складу;

- зменшення експлуатаційних витрат майже на 27% та енергоспоживання не менш як на 40%;

- зменшення кількості обслуговуючого персоналу завдяки високій надійності інноваційного рухомого складу у порівнянні з існуючим;

- зменшення потреб в інвестиціях на оновлення зношеного залізничного пасажирського рухомого складу за рахунок оновлення інноваційним рухомим складом нового покоління;

- зниження потреби у нафтопродуктах і, як наслідок, зменшення залежності країни від зовнішньоекономічних чинників;

- підвищення конкурентоздатності залізничних перевезень;

- збільшення частки залізничного транспорту в перевезеннях пасажирів в міжрегіональному та міждержавному сполученні;

- уникнення залежності від постачання матеріально-технічних ресурсів з країн СНД.

Показники соціальної ефективності проєкту:

- забезпечення стабільності та ритмічності пасажирських перевезень та безпеки руху поїздів;

- підвищення рівня безпеки перевезень пасажирів;

- забезпечення високого рівня комфорту перевезення пасажирів у новітньому залізничному рухомому складі;

- значне скорочення витрат часу на поїздки (на 2-5 годин в залежності від відстані);

- збереження існуючих та створення нових робочих місць фахівців та спеціалістів, залучених у експлуатації та технічному обслуговуванні рухомого складу;

- забезпечення надійного транспортного сполучення між всіма регіонами країни;

- зменшення забруднення довкілля завдяки широкому використанню екологічно чистих технологій при здійсненні пасажирських перевезень залізничним транспортом;

- суттєве зменшення негативного впливу на довкілля завдяки значно меншим витратам умовного палива швидкісним залізничним рухомим складом в розрахунку на 1 пасажиро-кілометр, майже у 8 разів у порівнянні з автомобільним та у 10 разів у порівнянні з авіаційним транспортом;

- запровадження інноваційних технологічних рішень;- підвищення іміджу України як країни, що застосовує сучасні транспортні технології;

- підвищення пасажиромісткості рухомого складу та мобільності населення.