Будівництво автомобільної дороги місцевого значення комунальної власності по вул. Квіткова в селі Олександрівка Одеського району Одеської області
Сектор
Транспорт
Напрям
Розбудова та відновлення інфраструктури внутрішніх доріг загального користування
Попереднє інвестиційне ТЕО
Статус проєкту
Інвестиційне ТЕО
Входження в портфель
Місцевий рівень ЄПП
Реалізація
Завершення
- Підготовка
- Загальний опис
- Стратегічне обґрунтування
- Економічне обґрунтування
- Фінансове обґрунтування
- Управлінське обґрунтування
Загальна інформація
Опис проєкту
Вулиця Квіткова у селі Олександрівка має ґрунтове або частково зруйноване покриття, що ускладнює рух транспорту та пішоходів, особливо у дощовий період. Відсутність якісного дорожнього полотна призводить до підвищеного зносу транспортних засобів та знижує привабливість території для забудови.
Будівництво нової автомобільної дороги комунальної власності створить безпечні та комфортні умови для пересування, покращить транспортну доступність та підвищить рівень благоустрою території.
Покращення транспортно-експлуатаційного стану вулично-дорожньої мережі села Олександрівка, забезпечення безпечного і комфортного руху транспорту та пішоходів, а також підвищення соціально-економічної привабливості населеного пункту
Мета проєкту
Основна мета:
Створення нових об’єктів та сервісів
Додаткова мета:
Модернізація для відповідності сучасним стандартам, Покращення стану інфраструктури
Опис мети проєкту та способи її досягнення
Покращення транспортно-експлуатаційного стану вулично-дорожньої мережі села Олександрівка, забезпечення безпечного і комфортного руху транспорту та пішоходів, а також підвищення соціально-економічної привабливості населеного пункту
Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту
Вулиця Квіткова у селі Олександрівка має ґрунтове або частково зруйноване покриття, що ускладнює рух транспорту та пішоходів, особливо у дощовий період. Відсутність якісного дорожнього полотна призводить до підвищеного зносу транспортних засобів та знижує привабливість території для забудови.
Будівництво нової автомобільної дороги комунальної власності створить безпечні та комфортні умови для пересування, покращить транспортну доступність та підвищить рівень благоустрою території
Соціально-економічний контекст
Показник
Значення
Кількість населення у географічній зоні впливу проєкту
3190 люд.
Стратегічне обґрунтування
Стратегічна доцільність проєкту
Сектор
Транспорт
Підсектор
Автомобільний транспорт та дорожнє господарство
Напрям
Розбудова та відновлення інфраструктури внутрішніх доріг загального користування
Стратегічний документ
Завдання
3.1.1. Провести реконструкцію доріг громади та модернізувати транспортні розв’язки
Цілі проєкту
Показник
Базове значення
Цільовe значення
Попит на послугу та його динаміка
Показник
Рік
Попит
Річний попит на послуги/інфраструктуру
1
50 авто.доб
Річний попит на послуги/інфраструктуру
2
75 авто.доб
Економічне обґрунтування
Альтернативні технічні рішення
Технічне рішення 1
Будівництво нової дороги місцевого значення
Технічне рішення 2
Капітальний ремонт з улаштуванням асфальтобетонного шару на існуючій основі
Загальні витрати12'140'000 ГРН6'750'000 ГРН
Середньорічні витрати120'000 ГРН250'000 ГРН
Тривалість проєкту, в т.ч.10 місяців9 місяців
Тривалість експлуатації144 місяці96 місяців
Цільові показникиВизначені Визначені
Статус технічного рішення
Активне
Відхилене
Компоненти технічного рішення
Фінансове обґрунтування
Загальний бюджет проєкту
Загальний попередній бюджет12'140'000 ГРН6'750'000 ГРН
Капітальні витрати12'140'000 ГРН6'750'000 ГРН
Операційні витрати0 ГРН0 ГРН
Попередній розпис видатків
Операційні витрати на реалізацію0 ГРН0 ГРН
На підготовку100'000 ГРН150'000 ГРН
На реалізацію10'500'000 ГРН4'500'000 ГРН
На експлуатацію1'440'000 ГРН2'000'000 ГРН
На закриття100'000 ГРН100'000 ГРН
Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги
Одиниця послугиОб'єкт будівництва дорожньої інфраструктури
Вартість одиниці послуги12'140'000 ГРН
Дохідність проєкту
Чи передбачається проєктом отримання доходу?
ВідповідьНіНі
Механізми фінансування проєкту
Чи визначені джерела та механізми фінансування?
Джерело та механізмТакНі
Джерела фінансування
Затверджені кошти0 ГРН0 ГРН
Очікувані кошти0 ГРН0 ГРН
Підсумки техніко-економічного аналізу
Економічний аналіз
Соціальні вигоди та витрати
Соціальні вигоди: Підвищення безпеки дорожнього руху для мешканців села та транзитних транспортних засобів; Покращення доступності до соціальної інфраструктури (школи, медичні заклади, адміністративні послуги); Зменшення часу у дорозі та підвищення мобільності населення; Створення тимчасових та постійних робочих місць під час будівництва та експлуатації дороги. Соціальні витрати: Можливі тимчасові незручності для населення під час будівництва (транспортні обмеження, шум, пил); Потенційне тимчасове порушення доступу до приватних земель або господарських ділянок.
Екологічні вигоди та витрати
Екологічні вигоди: Застосування сучасних матеріалів та технологій, що зменшують негативний вплив на довкілля; Планове водовідведення та інші заходи щодо запобігання ерозії та забруднення водних ресурсів; Можливість інтеграції зелених зон та рекультивації порушених територій. Екологічні витрати: Тимчасове порушення ґрунтового покриву та зелених насаджень під час будівництва; Викиди від будівельної техніки та транспортних засобів; Необхідність контролю забруднення водних та ґрунтових ресурсів під час робіт.
Непрямі вигоди та витрати
Непрямі вигоди: Підвищення економічної активності та привабливості території для бізнесу та інвестицій; Зменшення транспортних витрат для підприємств та мешканців; Підвищення рівня життя громади через покращену транспортну доступність. Непрямі витрати: Можливий трафік транзитного транспорту через населений пункт, що потребує контролю; Необхідність майбутніх заходів з утримання та безпеки на дорозі, які фінансуються додатково.