Реконструкція автомобільної дороги загального користування державного значення М-06 Київ - Чоп (на Будапешт через Львів, Мукачеве, Ужгород) на ділянці км 129,6 – км 151,73
- Підготовка
- Загальний опис
- Стратегічне обґрунтування
- Економічне обґрунтування
- Комерційне обґрунтування
- Фінансове обґрунтування
- Управлінське обґрунтування
Загальна інформація
Опис проєкту
Проєкт передбачає реконструкцію 22,4 км ділянки автошляху М-06 Київ – Чоп (км 129,6 – км 151,73), що обумовлено необхідністю приведення її параметрів та засобів безпеки до сучасних нормативів. Роботи розділені на 5 черг будівництва, у межах яких заплановано зведення 7-ми штучних споруд, 5-ти транспортних розв'язок у двох рівнях та влаштування капітального дорожнього одягу із цементобетону з тонкошаровим захисним покриттям (ЛЕМС). Завершення реконструкції об’їзної дороги Житомира дозволить повністю вивести транзитний вантажний потік за межі міста, що суттєво розвантажить вуличну мережу та покращить екологічну ситуацію в житлових зонах. Завдяки модернізації автомобільної дороги М-06 Київ — Чоп кардинально підвищиться рівень безпеки руху, оптимізується логістика на стратегічному напрямку та створиться потужний стимул для економічного розвитку всього регіону.
Мета проєкту
Основна мета:
Модернізація для відповідності сучасним стандартам
Додаткова мета:
Покращення стану інфраструктури
Опис мети проєкту та способи її досягнення
Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту
Соціально-економічний контекст
Показник
Значення
Інший функціональний
15520 авто.доб
Кількість населення у географічній зоні впливу проєкту
1150 тис. люд
Кількість ВПО у географічній зоні впливу проєкту
50 тис. люд
Стратегічне обґрунтування
Стратегічна доцільність проєкту
Сектор
Транспорт
Підсектор
Автомобільний транспорт та дорожнє господарство
Напрям
Розбудова та відновлення інфраструктури автомобільних доріг загального користування
Стратегічний документ
Національна транспортна стратегія України на період до 2030 року
Завдання
1 Забезпечення функціональної прийнятності мережі автомобільних доріг загального користування шляхом їх відновлення та розвитку з урахуванням інтеграції української мережі автомобільних доріг до європейської
Цілі проєкту
Цілі сталого розвитку проєкту
Попит на послугу та його динаміка
Яка методологія застосовувалася при оцінці попиту?
Чи застосовано при оцінці попиту дані зовнішніх джерел інформації?
Чи враховано в прогнозі попиту останні демографічні та економічні прогнози?
Аналіз впливу проєкту на екологію та зміну клімату
Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?
Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?
Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?
Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?
Чи були розраховані викиди або скорочення викидів парникових газів (Сфери охоплення 1-2 (Scope 1-2)), пов'язаніих з реалізацією проєкту, для типового року та всього строку реалізації проєкту?
Чи потребує проєкт проведення оцінки впливу на довкілля (ОВД) відповідно до Закону України «Про оцінку впливу на довкілля»?
Стійкість та інклюзивність проєкту
Визначте потенційні гендерні ризики проєкту та зазначте можливі способи їх подолання:
Чи передбачено проєктом покращення доступу жінок до послуг?
Чи передбачена участь організацій громадянського суспільства, які представляють жінок та вразливі групи, у процесі консультацій?
Чи проводилися консультації з представниками цільових груп для врахування питань гендерної рівності у проєкті?
Чи оцінено гендерні ризики та соціальні наслідки проєкту?
Чи передбачено управлінські та інституційні механізми для забезпечення гендерної рівності?
Альтернативні технічні рішення
Технічне рішення 1
Реконструкція автомобільної дороги загального користування державного значення М-06 Київ - Чоп (на Будапешт через Львів, Мукачеве, Ужгород) на ділянці км 129,6 – км 151,73, Житомирська область
Технічне рішення 2
Будівництво Південного обходу м. Житомира
[Технічне рішення було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]
[Технічне рішення не було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]
Комерційне обґрунтування
Оцінка ринку постачальників та підрядників
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
Фінансове обґрунтування
Загальний бюджет проєкту
Попередній розпис видатків
Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги
Дохідність проєкту
Доступність послуг
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Механізми фінансування проєкту
Чи визначені джерела та механізми фінансування?
Джерела фінансування
Державно-приватне партнерство
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]