Будівництво автомобільного пункту пропуску через державний кордон "Шепіт"

Сектор

Транспорт

Напрям

Розвиток та розбудова прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова

Статус проєкту

Попереднє інвестиційне ТЕО

Входження в портфель

Державний рівень СП

Інвестиційне ТЕО

Реалізація

Завершення

Загальна інформація

Опис проєкту

Розвиток прикордонної інфраструктури має вирішальне значення для відродження прикордонних регіонів та спрощення транскордонного руху. Наявнвсть надійних транспортних та митних сполучень безпосередньо впливає на економічне зростання та регіональну стабільність. Відкриття та належне функціонування контрольно пропускного пункту "Шепіт" дасть можливість закласти основу для збільшення торгівлі, підвищення інвестиційної привабливості регіону, розвитку туризму та підвищення якості життя місцевих громад.

Мета проєкту

Основна мета:

Модернізація для відповідності сучасним стандартам

Додаткова мета:

Покращення стану інфраструктури

Опис мети проєкту та способи її досягнення

Метою проєкту є покращення оптимізації та модернізації транспортних потоків з точки зору пропускної спроможності інфраструктури, інтероперабельності та ефективності послуг з перетину кордону на автомобільному пункті пропуску "Шепіт" між Румунією та Україною. Окрім того реалізація проєкту позитивно вплине на розвиток гірських громад, які територіально межують з пунктом пропуску "Шепіт".

Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту

Автомобільний пункт пропуску "Шепіт" не здійснює митне оформлення з 2010 року у зв'язку із вступом Румунії до Шенгенської зони. Обмеження, що виникли у зв'язку із вступом Румунії до Шенгенської зони вимагають наявність інфраструктури пункт пропуску "Шепіт", яка би відповідала чинним нормативним вимогам. Поряд з цим інфраструктуру пункту пропуску доцільно гармонізувати із стандартами Європейського Союзу. Нове будівництво пункту пропуску дасть можливість забезпечити оформлення 50 одиниць транспортних засобів та 150 осіб на добу.

Соціально-економічний контекст

Показник

Значення

Пропускна здатність

50 авто

Стратегічне обґрунтування

Стратегічна доцільність проєкту

Сектор

Транспорт

Підсектор

Автомобільні пункти пропуску через державний кордон

Напрям

Розвиток та розбудова прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова

Стратегічний документ

Стратегія розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року

Завдання

Розвиток та розбудова прикордонної автомобільної інфраструктури, а саме пунктів пропуску через державний кордон для автомобільного сполучення та під’їзні шляхи до них в межах контрольованих прикордонних районів

Цілі проєкту

Показник

Базове значення

Цільовe значення

Пропускна спроможність

50 авто

Цілі сталого розвитку проєкту

Економічне обґрунтування

Аналіз впливу проєкту на екологію та зміну клімату

Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?

Запобігання та контроль забруднення

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Пом'якшення наслідків зміни клімату

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?

Жодна з опцій не застосовується

Стійкість та інклюзивність проєкту

Визначте потенційні гендерні ризики проєкту та зазначте можливі способи їх подолання:

Жодна з опцій не застосовується

Чи передбачено проєктом покращення доступу жінок до послуг?

Проєкт покращить доступ жінок до освіти (початкової, середньої, професійної)

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Проєкт створить робочі місця, доступні для жінок (тимчасово або постійно)

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Проєкт покращить доступ жінок до безпечної води, їжі, медичних послуг

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи передбачена участь організацій громадянського суспільства, які представляють жінок та вразливі групи, у процесі консультацій?

Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Альтернативні технічні рішення

Технічне рішення 1

Нове будівництво автомобільного пункту пропуску через державний кордон "Шепіт"

Технічне рішення 2

Капітальний ремонт автомобільного пункту пропуску через державний кордон "Шепіт"

Розбивка вартостіОбґрунтування вартостіОбґрунтування вартості

Вартість проєкту (підготовка та реалізація)288'400'000 ГРН288'400'000 ГРН

На підготовку3'400'000 ГРН3'400'000 ГРН

На реалізацію285'000'000 ГРН285'000'000 ГРН

Вартість експлуатації та закриття проєкту102'150'000 ГРН85'000'300 ГРН

На експлуатацію102'000'000 ГРН85'000'000 ГРН

На закриття150'000 ГРН300 ГРН

Середньорічні витрати8'500'000 ГРН8'500'000 ГРН

Тривалість проєкту, в т.ч.36 місяців36 місяців

Термін розробки повного ТЕО12 місяців12 місяців

Термін реалізації24 місяці24 місяці

Тривалість експлуатації144 місяці120 місяців

Цільові показникиВизначені Визначені

Статус технічного рішення

Активне

[Технічне рішення було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Відхилене

[Технічне рішення не було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Комерційне обґрунтування

Оцінка ринку постачальників та підрядників

Чи ймовірно, що проєкт залучить достатню кількість учасників торгів, щоб забезпечити реальну конкуренцію, яка спонукатиме учасників торгів мислити інноваційно та максимізувати якість своїх пропозицій?

Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи становить проєкт інтерес для участі малих і середніх підприємств?

Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи залучить проєкт національних або міжнародних постачальників та підрядників?

Так, лише національних

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи проводився аналіз доступних варіантів закупівель для технічного рішення

Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Фінансове обґрунтування

Загальний бюджет проєкту

Загальний попередній бюджет390'550'000 ГРН373'400'300 ГРН

Вартість проєкту (підготовка та реалізація)288'400'000 ГРН288'400'000 ГРН

На підготовку3'400'000 ГРН3'400'000 ГРН

На реалізацію285'000'000 ГРН285'000'000 ГРН

Вартість експлуатації та закриття проєкту102'150'000 ГРН85'000'300 ГРН

На експлуатацію102'000'000 ГРН85'000'000 ГРН

На закриття150'000 ГРН300 ГРН

Чи було застосовано при розрахунку орієнтовного бюджету методичні рекомендації, затверджені Міністерством фінансів України?

Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги

Одиниця послугиОдин отримувач послуги

Вартість одиниці послуги416 ГРН

Дохідність проєкту

Чи передбачається проєктом отримання доходу?НіНі

Чи є проєкт самоокупним?Ні

Доступність послуг

Чи проведено аналіз доступності послуг для споживачів та їх фінансової спроможності оплачувати встановлені тарифи?

Ні – аналіз не проведено

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Механізми фінансування проєкту

Чи визначені джерела та механізми фінансування?

Джерело та механізмТакНі

Державно-приватне партнерство

Чи була проведена якісна та кількісна оцінка придатності проєкту для реалізації через механізм ДПП?

Ні, оцінка не проводилась

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи наявні, після проведення відповідного дослідження, приватні інвестори, зацікавлені щодо можливості реалізації проєкту у форматі ДПП

Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Підсумки техніко-економічного аналізу

Залучення програм підготовки проєктів і потреба в фінансуванні

Чи є діюча співпраця або підтримка в рамках міжнародної технічної допомоги (МТД) або з боку інших донорських чи урядових структур?

Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи потребує проєкт допомоги в підготовці з боку програм підготовки проєктів (PPF)?

Розробка повного техніко-економічного обґрунтування;

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Розробка проектно-кошторисної документації (ПКД);

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Потреба в фінансуванні

Чи потребує проєкт додаткового фінансування на підготовку?

Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Історія погодження проєкту

ДатаНомер рішенняПортфельСтатус проєктуРішенняПричиниБал зрілості

20.03.2026SP-N-200326-B8A9ECD6СП державиПопереднє ТЕОВключити--