Капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Т-26-08 Сторожинець – контрольно – пропускний пункт «Красноїльськ» на ділянці км 21+354 – км 28+694, Чернівецька область. Коригування
Сектор
Транспорт
Напрям
Розвиток та розбудова прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова
Статус проєкту
Попереднє інвестиційне ТЕО
Входження в портфель
Державний рівень СП
Інвестиційне ТЕО
Реалізація
Завершення
- Загальний опис
- Стратегічне обґрунтування
- Економічне обґрунтування
- Комерційне обґрунтування
- Фінансове обґрунтування
- Управлінське обґрунтування
- Підсумки
Загальна інформація
Опис проєкту
МАПП «Красноїльськ – Вікову де Сус», який запрацював у листопаді 2022 року, зокрема здійснює митне оформлення і порожніх вантажівок, які прямують до Євросоюзу. Під'їзд до МАПП здійснюється атодорогою Т-26-08 Сторожинець - Красноїльськ. У зв'язку із інтенсивним рухом порожніх вантажівок, які прямують до Євросоюзу мають місце утворення черг перед перед пунктом пропуску, що в свою чергу ускладнює проїзд до державного кордону іншим учасникам дорожнього руху. Враховуючи наявні особливості та необхідність уникнення аварійних ситуацій на цій дорозі виникає потреба в облаштування майданчика для відстою та смуги накопичення для вантажівок.
Мета проєкту
Основна мета:
Модернізація для відповідності сучасним стандартам
Додаткова мета:
Покращення стану інфраструктури
Опис мети проєкту та способи її досягнення
Метою проєкту є покращення оптимізації та модернізації транспортних потоків з точки зору пропускної спроможності інфраструктури, інтероперабельності та ефективності послуг.
Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту
Пункт пропуску має значне завантаження, що призводить до черг перед контрольно-пропускним пунктом з вантажних автомобілів та блокування єдиної смуги руху. Блокування змушує водіїв легкового транспорту рухатися по смузі зустрічного транспорту, що провокує створення небезпечних ситуацій і може призвести до дорожньо-транспортних пригод та травмування учасників руху. Враховуючи необхідність розблокування смуги руху вантажним транспортом
запроєктовано влаштування відкритої стоянки на км 28+581 справа до 46 паркомісць для вантажного транспорту та додаткову смугу, яка дасть можливість зупинитись ще 60 автомобілям.
Соціально-економічний контекст
Показник
Значення
Пропускна здатність
708 трансп
Стратегічне обґрунтування
Стратегічна доцільність проєкту
Сектор
Транспорт
Підсектор
Автомобільні пункти пропуску через державний кордон
Напрям
Розвиток та розбудова прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова
Стратегічний документ
Стратегія розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами Європейського Союзу та Республікою Молдова до 2030 року
Завдання
Розвиток та розбудова прикордонної автомобільної інфраструктури, а саме пунктів пропуску через державний кордон для автомобільного сполучення та під’їзні шляхи до них в межах контрольованих прикордонних районів
Цілі проєкту
Показник
Базове значення
Цільовe значення
Смуга накопичення та майданчик відстою
2 шт
2 шт
Цілі сталого розвитку проєкту
Економічне обґрунтування
Аналіз впливу проєкту на екологію та зміну клімату
Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?
Адаптація до зміни клімату
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Запобігання та контроль забруднення
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Пом'якшення наслідків зміни клімату
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?
Жодна з опцій не застосовується
Стійкість та інклюзивність проєкту
Визначте потенційні гендерні ризики проєкту та зазначте можливі способи їх подолання:
Жодна з опцій не застосовується
Чи передбачено проєктом покращення доступу жінок до послуг?
Проєкт покращить доступ жінок до безпечної води, їжі, медичних послуг
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Чи передбачена участь організацій громадянського суспільства, які представляють жінок та вразливі групи, у процесі консультацій?
Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Альтернативні технічні рішення
Технічне рішення 1
Капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Т-26-08 Сторожинець – контрольно – пропускний пункт «Красноїльськ» на ділянці км 21+354 – км 28+694, Чернівецька область. Коригування
Технічне рішення 2
Капітальний ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Т-26-08 Сторожинець – контрольно – пропускний пункт «Красноїльськ» на ділянці км 21+354 – км 28+694, Чернівецька область. Коригування
Розбивка вартостіОбґрунтування вартостіОбґрунтування вартості
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)159'095'002 ГРН165'100'000 ГРН
На підготовку50'000 ГРН100'000 ГРН
На реалізацію159'045'002 ГРН165'000'000 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту16'813'929 ГРН16'413'939 ГРН
На експлуатацію16'800'000 ГРН16'400'000 ГРН
На закриття13'929 ГРН13'939 ГРН
Середньорічні витрати1'400'000 ГРН1'400'000 ГРН
Тривалість проєкту, в т.ч.15 місяців24 місяці
Термін розробки повного ТЕО3 місяці12 місяців
Термін реалізації12 місяців12 місяців
Тривалість експлуатації144 місяці144 місяці
Цільові показникиВизначені Визначені
Статус технічного рішення
Активне
[Технічне рішення було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]
Відхилене
[Технічне рішення не було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]
Комерційне обґрунтування
Оцінка ринку постачальників та підрядників
Чи ймовірно, що проєкт залучить достатню кількість учасників торгів, щоб забезпечити реальну конкуренцію, яка спонукатиме учасників торгів мислити інноваційно та максимізувати якість своїх пропозицій?
Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Чи становить проєкт інтерес для участі малих і середніх підприємств?
Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Чи залучить проєкт національних або міжнародних постачальників та підрядників?
Так, і національних і міжнародних
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Чи проводився аналіз доступних варіантів закупівель для технічного рішення
Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Фінансове обґрунтування
Загальний бюджет проєкту
Загальний попередній бюджет175'908'931 ГРН181'513'939 ГРН
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)159'095'002 ГРН165'100'000 ГРН
На підготовку50'000 ГРН100'000 ГРН
На реалізацію159'045'002 ГРН165'000'000 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту16'813'929 ГРН16'413'939 ГРН
На експлуатацію16'800'000 ГРН16'400'000 ГРН
На закриття13'929 ГРН13'939 ГРН
Чи було застосовано при розрахунку орієнтовного бюджету методичні рекомендації, затверджені Міністерством фінансів України?
Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги
Одиниця послугиОдин отримувач послуги
Вартість одиниці послуги417 ГРН
Дохідність проєкту
Чи передбачається проєктом отримання доходу?НіНі
Чи є проєкт самоокупним?Ні
Доступність послуг
Чи проведено аналіз доступності послуг для споживачів та їх фінансової спроможності оплачувати встановлені тарифи?
Ні – аналіз не проведено
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Механізми фінансування проєкту
Чи визначені джерела та механізми фінансування?
Джерело та механізмТакНі
Державно-приватне партнерство
Чи була проведена якісна та кількісна оцінка придатності проєкту для реалізації через механізм ДПП?
Ні, оцінка не проводилась
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Чи наявні, після проведення відповідного дослідження, приватні інвестори, зацікавлені щодо можливості реалізації проєкту у форматі ДПП
Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Підсумки техніко-економічного аналізу
Залучення програм підготовки проєктів і потреба в фінансуванні
Чи є діюча співпраця або підтримка в рамках міжнародної технічної допомоги (МТД) або з боку інших донорських чи урядових структур?
Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Чи потребує проєкт допомоги в підготовці з боку програм підготовки проєктів (PPF)?
Жодна з опцій не застосовується
Потреба в фінансуванні
Чи потребує проєкт додаткового фінансування на підготовку?
Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Історія погодження проєкту
ДатаНомер рішенняПортфельСтатус проєктуРішенняПричиниБал зрілості
20.03.2026SP-N-200326-C2ED8335СП державиПопереднє ТЕОВключити--