Реконструкція об’єктів інфраструктури залізничного транспорту дільниці Ужгород - Перечин в Закарпатській області.

Сектор
Транспорт
Напрям
Забезпечення стійкого функціонування залізничного транспорту шляхом відновлення, модернізації та розвитку інфраструктури стандартів 1435 мм і 1520 мм, пошкоджених об’єктів і впровадження технологічних рішень для безпеки та безперебійності перевезень, а також реконструкції вокзалів для створення безбар’єрного середовища
Попереднє інвестиційне ТЕО
Статус проєкту
Інвестиційне ТЕО
Входження в портфель
Державний рівень СП
Реалізація
Завершення

Загальна інформація

Опис проєкту

Проєкт передбачає реконструкцію залізничної інфраструктури, а саме: залізничних колій та стрілочних переводів, земляного полотна, реконструкція пристроїв сигналізації централізації та блокування, зв'язку, контактної мережі, а також реконструкцію існуючих штучних споруд на дільниці.

Мета проєкту

Основна мета:

Підвищення якості послуг

Додаткова мета:

Модернізація для відповідності сучасним стандартам, Модернізація для відповідності сучасним стандартам, Покращення стану інфраструктури, Запровадження інновацій та енергоефективних рішень

Опис мети проєкту та способи її досягнення

Реалізація зазначеного проєкту інфраструктури дозволить суттєво знизити навантаження на автомобільні шляхи, оптимізувати логістичні витрати, підвищити конкурентоспроможність української продукції на європейських ринках та забезпечить екологічно збалансований розвиток Закарпатського регіону. Разом з цим, реалізація цього проєкту сприятиме покращенню залізничного сполучення, збільшенню пропускної спроможності між Україною та країнами Європейського Союзу.

Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту

Відсутність залізничної мережі європейського стандарту 1435 мм, невідповідність наявної залізничної інфраструктури стандартам Європейського Союзу. Реконструкція існуючої залізничної інфраструктури відповідно до стандартів ЄС. Проєкт призведе до покращення вантажних та потенційно пасажирських перевезень через кордон України, зокрема, скорочення часу, необхідного для технічної обробки поїздів між Україною та країнами ЄС і, таким чином, збільшення транскордонної пропускної спроможності

Соціально-економічний контекст

Показник

Значення

Інший функціональний

21 kм

Стратегічне обґрунтування

Стратегічна доцільність проєкту

Сектор

Транспорт

Підсектор

Залізничний транспорт

Напрям

Забезпечення стійкого функціонування залізничного транспорту шляхом відновлення, модернізації та розвитку інфраструктури стандартів 1435 мм і 1520 мм, пошкоджених об’єктів і впровадження технологічних рішень для безпеки та безперебійності перевезень, а також реконструкції вокзалів для створення безбар’єрного середовища

Стратегічний документ

Національна транспортна стратегія України на період до 2030 року

Завдання

1 Забезпечення стійкості та живучості транспортної інфраструктури України перед актами агресії та негативними явищами техногенного характеру шляхом розвитку основних та альтернативних логістичних маршрутів, впровадження електронних систем з високим ступенем захисту тощо

Цілі проєкту

Показник
Базове значення
Цільовe значення
Покращенню залізничного сполучення, збільшенню пропускної спроможності між Україною та країнами Європейського Союзу.
0 kм
21 kм

Цілі сталого розвитку проєкту

Попит на послугу та його динаміка

Яка методологія застосовувалася при оцінці попиту?

Прогноз попиту та економічні показники будуть визначені в техніко-економічному обгрунтуванні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи застосовано при оцінці попиту дані зовнішніх джерел інформації?

Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи враховано в прогнозі попиту останні демографічні та економічні прогнози?

Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Показник
Рік
Попит
Річний попит на послуги/інфраструктуру
1
800000 T
Економічне обґрунтування

Аналіз впливу проєкту на екологію та зміну клімату

Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?

Запобігання та контроль забруднення
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?

Запобігання та контроль забруднення
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?

Запобігання та контроль забруднення
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?

Запобігання та контроль забруднення
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

Чи були розраховані викиди або скорочення викидів парникових газів (Сфери охоплення 1-2 (Scope 1-2)), пов'язаніих з реалізацією проєкту, для типового року та всього строку реалізації проєкту?

Ні
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

Чи потребує проєкт проведення оцінки впливу на довкілля (ОВД) відповідно до Закону України «Про оцінку впливу на довкілля»?

Проведення ОВД не вимагається
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

Стійкість та інклюзивність проєкту

Визначте потенційні гендерні ризики проєкту та зазначте можливі способи їх подолання:

Не застосовується для мого проєкту
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи передбачено проєктом покращення доступу жінок до послуг?

Не застосовується для мого проєкту
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи передбачена участь організацій громадянського суспільства, які представляють жінок та вразливі групи, у процесі консультацій?

Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи проводилися консультації з представниками цільових груп для врахування питань гендерної рівності у проєкті?

Жодна з опцій не застосовується

Чи оцінено гендерні ризики та соціальні наслідки проєкту?

Визначено всі можливі позитивні впливи проєкту на жінок, чоловіків або інших гендерних груп
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
Визначено всі можливі негативні впливи проєкту на жінок, чоловіків або інших гендерних груп
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

Чи передбачено управлінські та інституційні механізми для забезпечення гендерної рівності?

Розроблено політику/кодекс поведінки щодо недискримінації та гендерної рівності
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
Забезпечено обов’язкове навчання персоналу проєкту з питань гендерної рівності та інклюзії
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
Не передбачено проєктом
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

Документи

Назва
Дата
Ужгород - Перечин.xlsx
17.02.2026
11:48:30 UTC

Альтернативні технічні рішення

Технічне рішення 1

Реконструкція об’єктів інфраструктури залізничного транспорту дільниці Ужгород - Перечин в Закарпатській області.

Технічне рішення 2

Реконструкція існуючої колії шириною 1520 мм з будівництвом поряд колії шириною 1435 мм

Загальні витрати903'500'002 ГРН1'800'150'000 ГРН
  • На підготовку
    • 31'500'000 ГРН300'000'000 ГРН
  • На реалізацію
    • 872'000'000 ГРН1'500'000'000 ГРН
  • На експлуатацію
    • 1 ГРН100'000 ГРН
  • На закриття
    • 1 ГРН50'000 ГРН
    Середньорічні витрати100'000 ГРН100'000 ГРН
    Тривалість проєкту, в т.ч.36 місяців60 місяців
  • Термін розробки повного ТЕО
    • 24 місяці36 місяців
  • Термін реалізації
    • 12 місяців24 місяці
    Тривалість експлуатації240 місяців240 місяців
    Цільові показникиВизначені Визначені
    Статус технічного рішення
    Активне

    [Технічне рішення було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

    Відхилене

    [Технічне рішення не було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

    Компоненти технічного рішення
    До компонентів
    0
    До компонентів
    0

    Комерційне обґрунтування

    Оцінка ринку постачальників та підрядників

    Чи ймовірно, що проєкт залучить достатню кількість учасників торгів, щоб забезпечити реальну конкуренцію, яка спонукатиме учасників торгів мислити інноваційно та максимізувати якість своїх пропозицій?
    Так

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Чи становить проєкт інтерес для участі малих і середніх підприємств?
    Так

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Чи залучить проєкт національних або міжнародних постачальників та підрядників?
    Так, і національних і міжнародних

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Чи проводився аналіз доступних варіантів закупівель для технічного рішення
    Ні

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Яку стратегію закупівель обрано для реалізації проєкту, та чим обґрунтовано її доцільність у контексті ринку та цілей проєкту?
    При необхідності закупівлі товарів робіт і послуг будуть проводитись відкриті конкурентні торги відповідно до вимог чинного законодавства з урахуванням норм міжнародного права

    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Які підходи планується застосовувати для забезпечення прозорості, конкуренції та ефективності в процесі закупівель?
    Проведення відкритих конкурентних торгів через електронну систему публічних закупівель, публікація тендерної документації, роз’яснень та протоколів оцінки, рівний доступ до інформації для всіх учасників. Антикорупційні застереження у договорах. Внутрішній та зовнішній аудит

    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Які типи процедур закупівель передбачені проєктом (відкриті торги, переговорна процедура, конкурентний діалог тощо)?
    Відкриті конкурентні торги

    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Попереднє залучення ринку
    Було проведено аналіз аналогічних інфраструктурних проєктів

    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Потенційні учасники ринку
    У межах підготовки проєкту реконструкції залізничної інфраструктури проведено оцінку та визначено наявності достатньої кількості кваліфікованих учасників, оцінено технічних можливостей, уточнено інноваційні рішення у сфері сигналізації, електрифікації, оцінено потенційний ризик реалізації проєкту.

    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Оцінка готовності ринку
    На національному рівні присутні спеціалізовані будівельно-монтажні організації та профільні підприємства, що мають досвід з проведення робіт з реконструкції об'єктів залізничної інфраструктури. Існує достатня кількість інженерних компаній у сфері проєктування, СЦБ, електрифікації та енергопостачання.

    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Фінансове обґрунтування

    Загальний бюджет проєкту

    Загальний попередній бюджет903'500'002 ГРН1'800'150'000 ГРН
    Капітальні витрати903'500'002 ГРН1'800'150'000 ГРН
    Операційні витрати0 ГРН0 ГРН

    Попередній розпис видатків

    Операційні витрати на реалізацію0 ГРН0 ГРН
    На підготовку31'500'000 ГРН300'000'000 ГРН
    На реалізацію872'000'000 ГРН1'500'000'000 ГРН
    На експлуатацію1 ГРН100'000 ГРН
    На закриття1 ГРН50'000 ГРН
    Чи було застосовано при розрахунку орієнтовного бюджету методичні рекомендації, затверджені Міністерством фінансів України?
    Ні
    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
    Чи було застосовано при розрахунку орієнтовного бюджету методичні рекомендації, затверджені Міністерством фінансів України?
    Ні
    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги

    Одиниця послугиРеконструкція залізничної інфраструктури
    Вартість одиниці послуги872'000'000 ГРН

    Дохідність проєкту

    Чи передбачається проєктом отримання доходу?НіНі
    Чи є проєкт самоокупним?Ні

    Доступність послуг

    Чи проведено аналіз доступності послуг для споживачів та їх фінансової спроможності оплачувати встановлені тарифи?
    Ні – аналіз не проведено

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Механізми фінансування проєкту

    Чи визначені джерела та механізми фінансування?

    Джерело та механізмТакНі

    Джерела фінансування

    Затверджені кошти0 ГРН0 ГРН
    Очікувані кошти0 ГРН0 ГРН

    Державно-приватне партнерство

    Чи була проведена якісна та кількісна оцінка придатності проєкту для реалізації через механізм ДПП?
    Проєкт не підпадає під формат ДПП за своєю природою/характером

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Чи наявні, після проведення відповідного дослідження, приватні інвестори, зацікавлені щодо можливості реалізації проєкту у форматі ДПП
    Ні

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Управлінське обґрунтування

    Компетенції команди

    Визначте які компетенції/експертиза, необхідні для успішної підготовки та реалізації проєкту, можуть бути забезпечені власними силами проєктної команди ініціатора проєкту (без залучення зовнішніх радників)
    Стратегічне обгрунтування - аналіз стратегічної доцільності проєкту

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Економічне обгрунтування - економічний аналіз

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Управління проєктом - комунікація зі стейкхолдерами

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Управління проєктом - управління ризиками

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Економічне обгрунтування - соціальний та гендерний аналіз

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Управління проєктом - консультації з громадськістю

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Економічне обгрунтування - технічна експертиза

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Комерційне обгрунтування - аналіз доступних варіантів закупівель

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Управління проєктом - юридичний супровід

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Стратегічне обгрунтування - аналіз відповідності ЦСР

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Фінансове обгунтування - фінансовий аналіз

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Стратегічне обгрунтування - аналіз попиту

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Економічне обгрунтування - екологічна експертиза

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Комерційне обгрунтування - аналіз ринкового середовища

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Чи має команда досвід реалізації подібних проєктів?
    Частково, маємо обмежений досвід

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Визначте які компетенції/експертиза, що необхідні для успішної підготовки та реалізації проекту, потребують посилення за рахунок залучення незалежних експертів чи консультантів
    Жодна з опцій не застосовується
    Чи є розуміння, де знайти відповідних експертів та консультантів?
    Частково, розглядаємо варіанти

    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Чи визначена структура управління проєктом: робоча група, голова, проектна команда?
    Так

    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Які категорії експертів та консультантів вже були залучені на етапі підготовки проєкту?
    Технічні експерти

    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Чи планується залучити для подальшої реалізації проєкту експертів та консультантів?
    Ні

    [Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

    Оцінка ризиків

    Технічний ризикВизначеніНе визначені
    Фінансовий ризикВизначеніНе визначені
    Інший ризикВизначеніНе визначені

    Організаційні заходи

    ВідповідьВизначеніНе визначені
    Підсумки техніко-економічного аналізу
    Залучення програм підготовки проєктів і потреба в фінансуванні

    Чи є діюча співпраця або підтримка в рамках міжнародної технічної допомоги (МТД) або з боку інших донорських чи урядових структур?

    Ні
    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Чи потребує проєкт допомоги в підготовці з боку програм підготовки проєктів (PPF)?

    Жодна з опцій не застосовується

    Чи потребує проєкт додаткової допомоги в підготовці з боку програм підготовки проєктів (PPF)?

    Жодна з опцій не застосовується
    Потреба в фінансуванні

    Чи потребує проєкт додаткового фінансування на підготовку?

    Ні
    [Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

    Історія погодження проєкту

    ДатаНомер рішенняПортфельСтатус проєктуРішенняПричини
    18.02.2026SP-N-180226-A89EAEE7СП державиІнвестиційне ТЕОСкасування рішення щодо включення в СП-
    02.03.2026SP-N-020326-9C890C7AСП державиІнвестиційне ТЕОВключити-
    26.02.2026SPP-N-260226-175E861AЄПП державиІнвестиційне ТЕОНе схваленоЗа результатами експертної оцінки