Закупівля шкільних автобусів для забезпечення безперешкодного доступу до освіти – Чернігівська область


Сектор
Освіта і наука
Напрям
Безперешкодний доступ до якісної освіти - шкільні автобуси
Статус проєкту
Попереднє інвестиційне ТЕО
Входження в портфель
Регіональний рівень ЄПП
Інвестиційне ТЕО
Реалізація
Завершення

Загальна інформація

Опис проєкту

У 2026 році планується придбання 14 шкільних автобусів для Менської міської, Сосницької селищної, Бахмацької міської, Бобровицької міської, Вертіївської сільської, Коропської селищної, Варвинської селищної, Ічнянської міської, Киселівської сільської, Козелецької селищної, Новобілоуської сільської, Борзнянської міської, Понорницької селищної, Олишівської селищної територіальних громад.

Мета проєкту

Основна мета:

Розширення доступу до благ та послуг

Додаткова мета:

Модернізація для відповідності сучасним стандартам, Забезпечення інклюзивності та рівності можливостей, Підвищення якості послуг

Опис мети проєкту та способи її досягнення

Досягнення мети забезпечується шляхом закупівлі транспортних засобів: для безпечного та комфортного підвезення учнів та педагогічних працівників до закладів освіти шляхом оновлення автопарку шкільних автобусів. Реалізація проєкту сприятиме рівному доступу дітей до якісної освіти, зниженню витрат на утримання застарілого транспорту та підвищенню ефективності підвозу учнів із віддалених населених пунктів. Враховуючи здійснення оптимізації мережі закладів загальної середньої освіти області, зношеність автопарку шкільних автобусів становить 61 %, передачу 45 шкільних автобусів на потреби Збойних сил України та необхідність розвантаження маршрутів існує нагальна потреба у придбанні 36 шкільних автобусів.

Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту

Опис проблем: 1. Оптимізація мережі: Згідно з реформою Нової української школи з 2027/2028 навчального року функціонуватимуть академічні ліцеї. У сільській місцевості це означає, що ліцей буде один на кілька населених пунктів. Без парку автобусів створення такого ліцею неможливе, оскільки учні не зможуть самостійно діставатися до місця навчання. 2. Технічна зношеність та безпека: Понад 61 % наявного автопарку вичерпали свій технічний ресурс, що призводить до частих поломок на маршрутах, зриву освітнього процесу та створює загрозу життю і здоров’ю дітей. 3. Дефіцит транспорту через війну: У зв’язку з вилученням 45 автобусів на потреби оборони держави та з метою організації регулярного перевезення наразі існує необхідність забезпечення додатковими шкільними автобусами частини учнів з віддалених сіл. 4. Забезпечення інклюзивності: Необхідність придбання спеціалізованого транспорту з підйомниками з метою забезпечення відвідування занять учнями з порушеннями опорно-рухового апарату. Очікувані результати: 1. Забезпечення доступу. Придбання шкільних автобусів дозволить завершити етап реорганізації мережі закладів загальної середньої освіти, перевівши учнів до опорного закладу з високим рівнем матеріально-технічного забезпечення. Це гарантує сталий підвіз 100% учнів та педагогів до місця навчання, створюючи логістичну базу для функціонування академічного ліцею з 2027 року, де учні зможуть здобувати освіту за обраним профілем незалежно від місця проживання. 2. Безпека та комфорт: Оновлення автопарку забезпечить відповідність транспорту стандарту, що гарантує безпечне перевезення дітей у сільській місцевості. 3. Інклюзивне середовище: Придбання 4 автобусів, обладнаних спеціальними місцями для крісел-коліс, дозволить інтегрувати маломобільних учнів у повноцінний освітній процес. 4. Економічна ефективність: Оптимізація мережі та закупівля шкільного автобуса дозволить громаді щорічно заощаджувати видатки місцевого бюджету за рахунок скорочення видатків на утримання будівель та дофінансування заробітних плат у класах з низькою наповнюваністю. Ці кошти будуть реінвестовані в розвиток матеріально-технічної бази майбутнього профільного ліцею, забезпечуючи високу якість освіти за стандартами НУШ. 5. Сталість освіти: Забезпечення стабільного очного навчання.

Соціально-економічний контекст

Показник

Значення

Інший функціональний

14 шт

Інший функціональний

924 люд.

Стратегічне обґрунтування

Стратегічна доцільність проєкту

Сектор

Освіта і наука

Підсектор

Шкільна освіта

Напрям

Безперешкодний доступ до якісної освіти - шкільні автобуси

Стратегічний документ

Регіональна стратегія розвитку

Завдання

4.1 Сучасний освітній простір

Цілі проєкту

Ініціатор проєкту не зазначив власні цілі проєкту

Цілі сталого розвитку проєкту

Попит на послугу та його динаміка

Яка методологія застосовувалася при оцінці попиту?

Опитування, звітні дані
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи застосовано при оцінці попиту дані зовнішніх джерел інформації?

Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи враховано в прогнозі попиту останні демографічні та економічні прогнози?

Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Показник
Рік
Попит
Річний попит на послуги/інфраструктуру
1
36 од
Економічне обґрунтування

Аналіз впливу проєкту на екологію та зміну клімату

Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?

Жодна з опцій не застосовується

Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?

Жодна з опцій не застосовується

Стійкість та інклюзивність проєкту

Визначте потенційні гендерні ризики проєкту та зазначте можливі способи їх подолання:

Не застосовується для мого проєкту
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи передбачено проєктом покращення доступу жінок до послуг?

Жодна з опцій не застосовується

Чи передбачена участь організацій громадянського суспільства, які представляють жінок та вразливі групи, у процесі консультацій?

Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Альтернативні технічні рішення

Технічне рішення 1

Придбання шкільних автобусів

Технічне рішення 2

Використання послуг перевізника

Розбивка вартостіОбґрунтування вартостіОбґрунтування вартості
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)53'700'000 ГРН0 ГРН
На реалізацію53'700'000 ГРН0 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту3'990'000 ГРН7'565'000 ГРН
На експлуатацію3'990'000 ГРН7'565'000 ГРН
Середньорічні витрати3'990'000 ГРН7'565'000 ГРН
Тривалість проєкту, в т.ч.6 місяців14 місяців
Термін розробки повного ТЕО3 місяці2 місяці
Термін реалізації3 місяці12 місяців
Тривалість експлуатації180 місяців180 місяців
Цільові показникиВизначені Визначені
Статус технічного рішення
Активне

[Технічне рішення було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Відхилене

[Технічне рішення не було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Комерційне обґрунтування

Оцінка ринку постачальників та підрядників

Чи ймовірно, що проєкт залучить достатню кількість учасників торгів, щоб забезпечити реальну конкуренцію, яка спонукатиме учасників торгів мислити інноваційно та максимізувати якість своїх пропозицій?
Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи становить проєкт інтерес для участі малих і середніх підприємств?
Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи залучить проєкт національних або міжнародних постачальників та підрядників?
Так, лише національних

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи проводився аналіз доступних варіантів закупівель для технічного рішення
Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Фінансове обґрунтування

Загальний бюджет проєкту

Загальний попередній бюджет57'690'000 ГРН7'565'000 ГРН
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)53'700'000 ГРН0 ГРН
На підготовку0 ГРН0 ГРН
На реалізацію53'700'000 ГРН0 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту3'990'000 ГРН7'565'000 ГРН
На експлуатацію3'990'000 ГРН7'565'000 ГРН
На закриття0 ГРН0 ГРН
Чи було застосовано при розрахунку орієнтовного бюджету методичні рекомендації, затверджені Міністерством фінансів України?
Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги

Одиниця послуги1 шкільний автобус
Вартість одиниці послуги3'750'000 ГРН

Дохідність проєкту

Чи передбачається проєктом отримання доходу?НіНі
Чи є проєкт самоокупним?Ні

Доступність послуг

Чи проведено аналіз доступності послуг для споживачів та їх фінансової спроможності оплачувати встановлені тарифи?
Не застосовується – проєкт не передбачає надання платних послуг або встановлення тарифів

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Механізми фінансування проєкту

Чи визначені джерела та механізми фінансування?

Джерело та механізмТакНі

Державно-приватне партнерство

Чи була проведена якісна та кількісна оцінка придатності проєкту для реалізації через механізм ДПП?
Проєкт не підпадає під формат ДПП за своєю природою/характером

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи наявні, після проведення відповідного дослідження, приватні інвестори, зацікавлені щодо можливості реалізації проєкту у форматі ДПП
Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Підсумки техніко-економічного аналізу
Залучення програм підготовки проєктів і потреба в фінансуванні

Чи є діюча співпраця або підтримка в рамках міжнародної технічної допомоги (МТД) або з боку інших донорських чи урядових структур?

Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи потребує проєкт допомоги в підготовці з боку програм підготовки проєктів (PPF)?

Жодна з опцій не застосовується
Потреба в фінансуванні

Чи потребує проєкт додаткового фінансування на підготовку?

Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Історія погодження проєкту

ДатаНомер рішенняПортфельСтатус проєктуРішенняПричиниБал зрілості
23.04.2026SP-R-230426-41370BE1СП регіонуПопереднє ТЕОВключити--
29.04.2026SPP-R-290426-68464042ЄПП регіонуПопереднє ТЕОВключитисхвалено на засіданні обласної інвестиційної ради 29.04.2026-