1. Мета проекту. Підвищення безпеки дорожнього руху: приведення параметрів вулиці у відповідність до сучасних норм ДСТУ. Покращення логістики: вулиця Мікеша сполучає важливі житлові та інфраструктурні зони (зокрема, район вул. Мужайської, вул.Стефаника). Естетизація та благоустрій: створення комфортного міського середовища для мешканців прилеглих будинків. 2. Способи досягнення мети. Технічні заходи: повна заміна дорожнього одягу, ремонт/облаштування системи водовідведення (каналізації), що є критичним для цієї ділянки. Залучення бюджетного фінансування: проект реалізується через Управління міського господарства за рахунок коштів місцевого бюджету, поворотне фінансування (боргове) - місцеві запозичення. 3. Обгрунтування розриву (Поточний стан vs Цільовий рівень). Поточний стан: Дорожнє покриття має критичні дефекти (вибоїни, тріщини, просідання), що ускладнює проїзд спецтранспорту та погіршує екологічну ситуацію. Інженерні мережі (зокрема каналізація) застарілі, що веде до підтоплень. Цільовий рівень: Сучасне асфальтобетонне покриття зі строком експлуатації понад 10 років, функціонуюча система зливової каналізації, обладнані тротуари для безбар'єрного доступу. Обгрунтування: Розрив виник через тривалу відсутність системних ремонтів та зростання інтенсивності руху. Капітальний ремонт є єдиним способом усунути структурні пошкодження основи дороги, які неможливо виправити поточним ремонтом.

1. Опис наявної інфраструктури та її технічний стан - інженерні мережі: під проїжджою частиною пролягають застарілі мережіводовідведення. Мережа водовідведення застаріла, замулена, трубопроводи змістилися, колодязі майже зруйновані, що є критичним чинником деградації інфраструктури. Через відсутність організованого відтоку води під час опадів на дорозі утворюються застої, що прискорює руйнування дорожнього полотна. 2. Охоплення аудиторії: Проект охоплює мешканців приватних будинків на вул. Мікеша, а також транзитний потік до прилеглих вулиць (зокрема вул. Мужайської, Стефаника). Це сотні домогосподарств та щоденний трафік комунального та спеціального транспорту (швидка допомога, пожежні машини та ін.). 3. Відсутність безбар'єрності: стан тротуарів та бордюрів унеможливлює вільне пересування маломобільних груп населення (людей з інвалідністю, батьків з візками). Аварійність: Високий ризик пошкодження транспортних засобів та травмування пішоходів через нерівності рельєфу. 4. Обґрунтування недостатності інфраструктури - Експлуатаційний ресурс вичерпано: Поточний ремонт (латковий) вже не дає результату, оскільки зруйновано саму «подушку» (основу) дороги. Екологічний та санітарний аспект: Пил у суху погоду та багнюку під час дощів через зруйноване покриття негативно впливають на якість життя мешканців. Економічна недоцільність утримання: Витрати на щорічне підтримання вулиці у проїзному стані шляхом тимчасових заходів перевищують вартість разового капітального вкладення, що гарантує тривалу експлуатацію.