Нове будівництво дороги з облаштуванням елементів благоустрою по проспекту Віталія Нестеренка на ділянці від вул. Центральна до вул. Сковороди в селі Фонтанка Одеського району Одеської області


Сектор
Транспорт
Напрям
Розбудова та відновлення інфраструктури внутрішніх доріг загального користування
Попереднє інвестиційне ТЕО
Статус проєкту
Інвестиційне ТЕО
Входження в портфель
Місцевий рівень ЄПП
Реалізація
Завершення

Загальна інформація

Опис проєкту

Проєкт передбачає нове будівництво сучасної автомобільної дороги по проспекту Віталія Нестеренка (на ділянці від вул. Центральної до вул. Сковороди) із комплексним підходом до благоустрою та безпеки руху. Це ключова інфраструктурна ініціатива, спрямована на створення надійного транспортного сполучення в районі, що активно розвивається.Що саме планується реалізувати:Дорожнє покриття: Влаштування капітального дорожнього одягу з асфальтобетону, розрахованого на сучасні навантаження.Пішохідна зона: Будівництво тротуарів з урахуванням принципів безбар’єрності (облаштування пандусів, тактильної плитки).Система водовідведення: Створення ефективної зливової каналізації для запобігання підтопленню проїжджої частини та прилеглих територій.Освітлення та безпека: Встановлення енергоефективного вуличного LED-освітлення, нанесення дорожньої розмітки та встановлення відповідних знаків.Озеленення: Впорядкування придорожніх смуг та висадка зелених насаджень для покращення естетичного вигляду та екологічного стану.Які проблеми вирішує проєкт:Транспортний колапс: Відсутність якісного покриття на цій ділянці зараз обмежує пропускну здатність та ускладнює проїзд екстрених служб.Безпека мешканців: Відсутність облаштованих тротуарів змушує пішоходів пересуватися узбіччям, що створює високий ризик ДТП.Логістична ізоляція: Поганий стан сполучення між житловими масивами (від Центральної до Сковороди) гальмує розвиток місцевої інфраструктури та бізнесу.Екологічний фактор: Неорганізоване водовідведення призводить до руйнування ґрунтів та дискомфорту мешканців під час опадів.Очікувані результати:Покращення мобільності: Створення комфортного та швидкого сполучення між основними артеріями села.Підвищення безпеки: Зниження рівня аварійності на 80% за рахунок розділення пішохідних та автомобільних потоків.Економічний розвиток: Підвищення інвестиційної привабливості прилеглих земельних ділянок та стимулювання розвитку малого бізнесу.Соціальний ефект: Створення інклюзивного простору, зручного для маломобільних груп населення, батьків з візочками та літніх людей.

Мета проєкту

Основна мета:

Створення нових об’єктів та сервісів

Додаткова мета:

Покращення стану інфраструктури

Опис мети проєкту та способи її досягнення

Створення безпечної, інклюзивної та довговічної транспортної артерії, яка забезпечить стале сполучення між центральною частиною села Фонтанка та житловими масивами в районі вул. Сковороди. Проєкт спрямований на інтеграцію сучасних стандартів дорожнього будівництва в сільську інфраструктуру для підвищення якості життя громади та стимулювання економічної активності. Спосіб досягнення: Інженерне проектування: Розробка ПКД з урахуванням гідрогеологічних особливостей місцевості та прогнозного навантаження. Технологічність: Використання багатошарового дорожнього одягу з посиленою основою та модифікованого асфальтобетону. Комплексність: Одночасне будівництво проїжджої частини, водовідведення та пішохідних зон, що виключає необхідність повторних розкопок у майбутньому. Діджиталізація та енергоефективність: Впровадження системи автоматизованого керування зовнішнім освітленням.

Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту

Низька мобільність та ізоляція Неможливість доїзду "швидкої допомоги", пожежних машин та поліції у нормативний час. Гарантований доступ екстрених служб 24/7 за будь-яких погодних умов. Аварійна небезпека Високий ризик травматизму пішоходів (особливо дітей та літніх людей) через рух по проїжджій частині. Чітке зонування: безпечні тротуари, сучасна розмітка та освітлені переходи. Ерозія та підтоплення Поступове руйнування фундаментів прилеглих будинків та деградація ґрунтів. Надійна система зливостоків, що захищає інфраструктуру та приватну власність. Екологічне забруднення Пил влітку та надмірний рівень шуму від автівок, що намагаються подолати перешкоди. Зниження рівня пилу та шуму завдяки рівному покриттю та новому озелененню.

Соціально-економічний контекст

Показник

Значення

Кількість населення у географічній зоні впливу проєкту

8844 люд.

Стратегічне обґрунтування

Стратегічна доцільність проєкту

Сектор

Транспорт

Підсектор

Автомобільний транспорт та дорожнє господарство

Напрям

Розбудова та відновлення інфраструктури внутрішніх доріг загального користування

Стратегічний документ

Стратегія розвитку територіальної громади

Завдання

3.1.1. Провести реконструкцію доріг громади та модернізувати транспортні розв’язки

Цілі проєкту

Ініціатор проєкту не зазначив власні цілі проєкту

Цілі сталого розвитку проєкту

Економічне обґрунтування

Аналіз впливу проєкту на екологію та зміну клімату

Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?

Адаптація до зміни клімату
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Запобігання та контроль забруднення
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Стале використання та захист водних і морських ресурсів
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Захист і відновлення біорізноманіття та екосистем
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Пом'якшення наслідків зміни клімату
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?

Жодна з опцій не застосовується

Стійкість та інклюзивність проєкту

Визначте потенційні гендерні ризики проєкту та зазначте можливі способи їх подолання:

Не застосовується для мого проєкту
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи передбачено проєктом покращення доступу жінок до послуг?

Не застосовується для мого проєкту
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи передбачена участь організацій громадянського суспільства, які представляють жінок та вразливі групи, у процесі консультацій?

Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Документи

Назва
Дата
Економ.аналіз_проспект висоцького.pdf
22.04.2026
09:26:52 UTC

Альтернативні технічні рішення

Технічне рішення 1

Нове будівництво дороги з облаштуванням елементів благоустрою по проспекту

Технічне рішення 2

Влаштування дорожнього покриття перехідного типу (щебенево-піщана суміш) без капітального водовідведення та тротуарів.

Розбивка вартостіОбґрунтування вартостіОбґрунтування вартості
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)20'000'000 ГРН6'800'000 ГРН
На підготовку1'500'000 ГРН300'000 ГРН
На реалізацію18'500'000 ГРН6'500'000 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту6'500'000 ГРН3'400'000 ГРН
На експлуатацію4'500'000 ГРН2'400'000 ГРН
На закриття2'000'000 ГРН1'000'000 ГРН
Середньорічні витрати300'000 ГРН0 ГРН
Тривалість проєкту, в т.ч.15 місяців4 місяці
Термін розробки повного ТЕО6 місяців2 місяці
Термін реалізації9 місяців2 місяці
Тривалість експлуатації180 місяців36 місяців
Цільові показникиВизначені Визначені
Статус технічного рішення
Активне

[Технічне рішення було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Відхилене

[Технічне рішення не було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Компоненти технічного рішення
До компонентів
0
До компонентів
0

Комерційне обґрунтування

Оцінка ринку постачальників та підрядників

Чи ймовірно, що проєкт залучить достатню кількість учасників торгів, щоб забезпечити реальну конкуренцію, яка спонукатиме учасників торгів мислити інноваційно та максимізувати якість своїх пропозицій?
Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи становить проєкт інтерес для участі малих і середніх підприємств?
Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи залучить проєкт національних або міжнародних постачальників та підрядників?
Так, і національних і міжнародних

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи проводився аналіз доступних варіантів закупівель для технічного рішення
Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Фінансове обґрунтування

Загальний бюджет проєкту

Загальний попередній бюджет26'500'000 ГРН10'200'000 ГРН
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)20'000'000 ГРН6'800'000 ГРН
На підготовку1'500'000 ГРН300'000 ГРН
На реалізацію18'500'000 ГРН6'500'000 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту6'500'000 ГРН3'400'000 ГРН
На експлуатацію4'500'000 ГРН2'400'000 ГРН
На закриття2'000'000 ГРН1'000'000 ГРН
Чи було застосовано при розрахунку орієнтовного бюджету методичні рекомендації, затверджені Міністерством фінансів України?
Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Чи було застосовано при розрахунку орієнтовного бюджету методичні рекомендації, затверджені Міністерством фінансів України?
Так
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]

Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги

Одиниця послуги1 квадратний метр новозбудованої дорожньої інфраструктури
Вартість одиниці послуги6'250 ГРН

Дохідність проєкту

Чи передбачається проєктом отримання доходу?НіНі

Доступність послуг

Чи проведено аналіз доступності послуг для споживачів та їх фінансової спроможності оплачувати встановлені тарифи?
Не застосовується – проєкт не передбачає надання платних послуг або встановлення тарифів

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Механізми фінансування проєкту

Чи визначені джерела та механізми фінансування?

Джерело та механізмТакНі

Джерела фінансування

Затверджені кошти0 ГРН0 ГРН
Очікувані кошти0 ГРН0 ГРН

Державно-приватне партнерство

Чи була проведена якісна та кількісна оцінка придатності проєкту для реалізації через механізм ДПП?
Ні, оцінка не проводилась

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи наявні, після проведення відповідного дослідження, приватні інвестори, зацікавлені щодо можливості реалізації проєкту у форматі ДПП
Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Підсумки техніко-економічного аналізу
Залучення програм підготовки проєктів і потреба в фінансуванні

Чи потребує проєкт додаткової допомоги в підготовці з боку програм підготовки проєктів (PPF)?

Жодна з опцій не застосовується

Історія погодження проєкту

ДатаНомер рішенняПортфельСтатус проєктуРішенняПричиниБал зрілості
22.04.2026SP-L-220426-41B08B3AСП громадиІнвестиційне ТЕОВключити--
24.04.2026SPP-L-240426-71ADECBDЄПП громадиІнвестиційне ТЕОВключити--