Проект "Хмельницький - місто без бар’єрів"


Сектор
Муніципальна інфраструктура та послуги
Напрям
Створення та облаштування безбар'єрних маршрутів
Бал зрілості
86
Попереднє інвестиційне ТЕО
Статус проєкту
Інвестиційне ТЕО
Входження в портфель
Місцевий рівень ЄПП
Реалізація
Завершення

Загальна інформація

Опис проєкту

Створення безперешкодного середовища шляхом адаптації  вуличної інфраструктури у центральній частині міста до стандартів інклюзивності та доступності. Маршрут з’єднує ключові об’єкти громади — ЦНАП, поліклініку №2, автостанцію (приміську), зупинки громадського транспорту та громадський простір (найбільший парк міста) і проходить найбільш завантаженою частиною населеного пункту, якою мешканці користуються щодня. Середній денний пасажиропотік обраного маршруту складає понад 33000 людей. Наявна пішохідна та транспортна інфраструктура не повністю відповідає вимогам безбар’єрності, тому маршрут сформовано як найбільш соціально значущий напрямок, що забезпечує доступ до базових адміністративних, медичних і соціальних послуг.Маршрутом користуються  щодня мешканці сіл громади, які прибувають в місто на автостанцію, учні, працівники та відвідувачі установ, пацієнти, пасажири громадського транспорту, сім’ї з дітьми. Після облаштування очікується збільшення пішохідної активності та покращення доступності простору для ветеранів, людей з інвалідністю, осіб старшого віку, батьків із дитячими візками та дітей шкільного і дошкільного віку.

Мета проєкту

Основна мета:

Забезпечення інклюзивності та рівності можливостей

Додаткова мета:

Модернізація для відповідності сучасним стандартам, Покращення стану інфраструктури

Опис мети проєкту та способи її досягнення

Маршрут з’єднує ключові об’єкти громади — ЦНАП, поліклініку №2, автостанцію (приміську), зупинки громадського транспорту та громадський простір (найбільший парк міста) і проходить найбільш завантаженою частиною населеного пункту, якою мешканці користуються щодня. Середній денний пасажиропотік обраного маршруту складає понад 33000 людей. Наявна пішохідна та транспортна інфраструктура не повністю відповідає вимогам безбар’єрності, тому маршрут сформовано як найбільш соціально значущий напрямок, що забезпечує доступ до базових адміністративних, медичних і соціальних послуг. Маршрутом користуються щодня мешканці сіл громади, які прибувають в місто на автостанцію, учні, працівники та відвідувачі установ, пацієнти, пасажири громадського транспорту, сім’ї з дітьми. Після облаштування очікується збільшення пішохідної активності та покращення доступності простору для ветеранів, людей з інвалідністю, осіб старшого віку, батьків із дитячими візками та дітей шкільного і дошкільного віку.

Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту

Після облаштування очікується збільшення пішохідної активності та покращення доступності простору для ветеранів, людей з інвалідністю, осіб старшого віку, батьків із дитячими візками та дітей шкільного і дошкільного віку.

Соціально-економічний контекст

Показник

Значення

Кількість користувачів з числа маломобільних груп населення

10 тис. люд

Кількість користувачів з числа ВПО

5 тис. люд

Кількість людей, що користуватимуться послугою

33 тис. люд

Кількість ВПО у географічній зоні впливу проєкту

30 тис. люд

Інший соціальний

95 тис. люд

Кількість населення у географічній зоні впливу проєкту

300 тис. люд

Стратегічне обґрунтування

Стратегічна доцільність проєкту

Сектор

Муніципальна інфраструктура та послуги

Підсектор

Містобудування, благоустрій

Напрям

Створення та облаштування безбар'єрних маршрутів

Стратегічний документ

Стратегія розвитку територіальної громади

Завдання

С.3 Соціальна відповідальність

Цілі проєкту

Показник
Базове значення
Цільовe значення
Облаштування об'єктів вулично-дорожньої інфраструктури
0 шт
19 шт
Придбання доступного громадського транспорту
0 шт
10 шт
Облаштування об'єктів транспортної інфраструктури
0 шт
10 шт
Облаштування закладів соціальної інфраструктури
0 шт
7 шт

Попит на послугу та його динаміка

Показник
Рік
Попит
Річний попит на послуги/інфраструктуру
1
95 тис. люд
Економічне обґрунтування

Документи

Назва
Дата
Обгрунтування_маршрут_Хмельницький.docx
23.02.2026
12:19:23 UTC

Альтернативні технічні рішення

Технічне рішення 1

Проект "Хмельницький - місто без бар'єрів"

Технічне рішення 2

Безбар'єрний маршрут, що сполучає міську раду та лікарню

Розбивка вартостіОбґрунтування вартостіОбґрунтування вартості
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)189'600'000 ГРН250'000'000 ГРН
На підготовку2'500'000 ГРН0 ГРН
На реалізацію187'100'000 ГРН250'000'000 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту400'000 ГРН0 ГРН
На експлуатацію300'000 ГРН0 ГРН
На закриття100'000 ГРН0 ГРН
Середньорічні витрати10 ГРН0 ГРН
Тривалість проєкту, в т.ч.14 місяців41 місяць
Термін розробки повного ТЕО2 місяці5 місяців
Термін реалізації12 місяців36 місяців
Тривалість експлуатації240 місяців240 місяців
Цільові показникиВизначені Визначені
Статус технічного рішення
Активне

[Технічне рішення було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Відхилене

[Технічне рішення не було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Компоненти технічного рішення
До компонентів
0
До компонентів
0

Фінансове обґрунтування

Загальний бюджет проєкту

Загальний попередній бюджет190'000'000 ГРН250'000'000 ГРН
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)189'600'000 ГРН250'000'000 ГРН
На підготовку2'500'000 ГРН0 ГРН
На реалізацію187'100'000 ГРН250'000'000 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту400'000 ГРН0 ГРН
На експлуатацію300'000 ГРН0 ГРН
На закриття100'000 ГРН0 ГРН

Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги

Одиниця послугиСтворення безбар'єрного простору і транспорту
Вартість одиниці послуги633 ГРН

Дохідність проєкту

Чи передбачається проєктом отримання доходу?НіНі
Чи є проєкт самоокупним?Ні

Механізми фінансування проєкту

Чи визначені джерела та механізми фінансування?

Джерело та механізмТакНі

Джерела фінансування

Затверджені кошти150'000'000 ГРН0 ГРН
Очікувані кошти150'000'000 ГРН0 ГРН
Управлінське обґрунтування

Оцінка ризиків

Технічний ризикВизначеніНе визначені
Фінансовий ризикВизначеніНе визначені
Соціальний ризикВизначеніНе визначені

Історія погодження проєкту

ДатаНомер рішенняПортфельСтатус проєктуРішенняПричиниБал зрілості
23.02.2026SP-L-230226-2F261FF3СП громадиІнвестиційне ТЕОВключити--
19.03.2026SP-N-190326-CE8A6D9DСП державиІнвестиційне ТЕООчікує розгляду--
25.02.2026SPP-L-250226-959C08ACЄПП громадиІнвестиційне ТЕОВключити-86