- Підготовка
- Загальний опис
- Стратегічне обґрунтування
- Економічне обґрунтування
- Комерційне обґрунтування
- Фінансове обґрунтування
- Управлінське обґрунтування
Загальна інформація
Опис проєкту
Проект передбачає придбання сучасних безпечних шкільних автобусів для забезпечення своєчасного та комфортного підвозу учнів до шкіл, особливо в сільській місцевості та віддалених населених пунктах. Цінність: Підвищення безпеки дітей під час поїздок до навчальних закладів, зменшення часу на дорогу та покращення доступу до освіти. Причини виникнення: Нестача шкільного транспорту, віддаленість деяких шкіл та потреба у підвищенні рівня безпеки та комфорту учнів. Очікувані результати: Збільшення охоплення підвезенням учнів, особливо з віддалених районів. Забезпечення безпечного та комфортного транспорту для школярів. Підвищення ефективності організації навчального процесу.
Мета проєкту
Основна мета:
Розширення доступу до благ та послуг
Опис мети проєкту та способи її досягнення
Підвищення якості послуг
Забезпечення інклюзивності та рівності можливостей
Задоволення зростаючого попиту
Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту
На сьогодні в наявності 4 автобуси, що недостатньо для покриття потреб усіх шкіл, особливо у віддалених населених пунктах. Відсутність додаткового транспорту обмежує доступ учнів до освіти, збільшує час у дорозі та знижує безпеку перевезень. Закупівля ще 4 автобусів дозволить повністю закрити цей розрив, забезпечивши ефективне підвезення всіх учнів.
Соціально-економічний контекст
Показник
Значення
Кількість людей, що користуватимуться послугою
14 %
Стратегічне обґрунтування
Стратегічна доцільність проєкту
Сектор
Освіта і наука
Підсектор
Шкільна освіта
Напрям
Безперешкодний доступ до якісної освіти - шкільні автобуси
Стратегічний документ
Концепція безпеки закладів освіти
Завдання
Організацію безпечного підвезення учнів та вчителів до/із закладів загальної середньої освіти можливо забезпечити
Цілі проєкту
Показник
Базове значення
Цільовe значення
Кількість придбаних автобусів (в тому числі для перевезення дітей з обмеженими фізичними можливостями)
0 од
2 од
Частка учнів, які забезпечені підвезенням до закладу загальної середньої освіти та у зворотному напрямі з тих, які потребують підвезення
86 %
100 %
Цілі сталого розвитку проєкту
Попит на послугу та його динаміка
Яка методологія застосовувалася при оцінці попиту?
Опитування
Чи застосовано при оцінці попиту дані зовнішніх джерел інформації?
Так
Опитування
Чи враховано в прогнозі попиту останні демографічні та економічні прогнози?
Так
У сільській місцевості спостерігається стійке зменшення чисельності дітей через міграцію, низьку народжуваність та скорочення населення. У Фонтанскій громаді, де контингент школярів зберігається, потреба у шкільних автобусах залишається високою.
Показник
Рік
Попит
Річний попит на послуги/інфраструктуру
1
2 од
Річний попит на послуги/інфраструктуру
2
2 од
Економічне обґрунтування
Аналіз впливу проєкту на екологію та зміну клімату
Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?
Перехід до циркулярної економіки
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Не має відношення до циркулярної економіки
Адаптація до зміни клімату
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Оптимізація маршрутів та заміна застарілого транспорту дозволяє зменшити загальне споживання пального та негативний вплив на довкілля.
Запобігання та контроль забруднення
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Оптимізація маршрутів та заміна застарілого транспорту дозволяє зменшити загальне споживання пального та негативний вплив на довкілля.
Стале використання та захист водних і морських ресурсів
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Не має відношення до водних ресурсів
Захист і відновлення біорізноманіття та екосистем
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Не має відношення до захисту і відновлення біорізноманіття та екосистем
Пом'якшення наслідків зміни клімату
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Придбання нових шкільних автобусів може сприяти досягненню кліматичних та довкіллєвих цілей, оскільки сучасні моделі мають нижчі викиди, кращу енергоефективність і відповідають екологічним стандартам.
Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?
Захист і відновлення біорізноманіття та екосистем
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Адаптація до зміни клімату
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Оптимізація маршрутів та заміна застарілого транспорту дозволяє зменшити загальне споживання пального та негативний вплив на довкілля.
Запобігання та контроль забруднення
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Перехід до циркулярної економіки
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Пом'якшення наслідків зміни клімату
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Стале використання та захист водних і морських ресурсів
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Стійкість та інклюзивність проєкту
Визначте потенційні гендерні ризики проєкту та зазначте можливі способи їх подолання:
Проєкт може призвести до примусового переселення жінок, чоловіків та інших гендерних груп або втрати доступу до ресурсів
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Не застосовується для мого проєкту
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Інші гендерні ризики
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Існують ризики погіршення мобільності або безпеки жінок, чоловіків та інших гендерних груп під час будівництва/експлуатації
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Існує ризик зменшення економічних можливостей жінок, чоловіків та інших гендерних груп (наприклад, втрати робочих місць або торгівельних точок)
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Чи передбачено проєктом покращення доступу жінок до послуг?
Не застосовується для мого проєкту
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Інші переваги від реалізації проєкту
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Передбачене навчання або підвищення кваліфікації для жінок у приватному секторі
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Проєкт покращить доступ жінок до освіти (початкової, середньої, професійної)
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Проєкт створить робочі місця, доступні для жінок (тимчасово або постійно)
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Проєкт покращить доступ жінок до безпечної води, їжі, медичних послуг
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Чи передбачена участь організацій громадянського суспільства, які представляють жінок та вразливі групи, у процесі консультацій?
Ні
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Альтернативні технічні рішення
Технічне рішення 1
Кількість наявних шкільних автобусів (в тому числі для перевезення дітей з обмеженими фізичними можливостями)
Технічне рішення 2
Договір із приватним перевізником (маршрутні перевезення)
Загальні витрати16'120'000 ГРН1'080'000 ГРН
Середньорічні витрати16'000'000 ГРН960'000 ГРН
Тривалість проєкту, в т.ч.18 місяців2 місяці
Тривалість експлуатації240 місяців12 місяців
Цільові показникиВизначені Визначені
Статус технічного рішення
Активне
[Технічне рішення було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]
Відхилене
[Технічне рішення не було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]
Компоненти технічного рішення
Комерційне обґрунтування
Оцінка ринку постачальників та підрядників
Чи ймовірно, що проєкт залучить достатню кількість учасників торгів, щоб забезпечити реальну конкуренцію, яка спонукатиме учасників торгів мислити інноваційно та максимізувати якість своїх пропозицій?
Так
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Ринок постачання шкільних автобусів в Україні є сформованим та конкурентним. На ньому представлена достатня кількість виробників, дилерів і постачальників, що дозволяє забезпечити реальну конкуренцію під час закупівель і отримати оптимальне співвідношення ціни та якості.
Чи становить проєкт інтерес для участі малих і середніх підприємств?
Так
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Закупівля шкільних автобусів та супутніх послуг (постачання, сервісне обслуговування) є доступною для участі малих і середніх підприємств, зокрема офіційних дилерів, сервісних компаній та регіональних постачальників.
Чи залучить проєкт національних або міжнародних постачальників та підрядників?
Так, лише національних
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Реалізація проєкту орієнтована на національних виробників і постачальників, які забезпечують відповідність транспортних засобів вимогам українського законодавства, стандартам безпеки та адаптації для шкільних перевезень, а також гарантійне й післягарантійне обслуговування на території України.
Чи проводився аналіз доступних варіантів закупівель для технічного рішення
Так
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Під час підготовки проєкту проведено аналіз доступних варіантів закупівель, зокрема порівняно використання наявного автопарку, закупівлю нових автобусів та залучення приватних перевізників. За результатами аналізу обрано найбільш доцільне рішення з точки зору безпеки, інклюзивності та довгострокової ефективності.
Фінансове обґрунтування
Загальний бюджет проєкту
Загальний попередній бюджет16'120'000 ГРН1'080'000 ГРН
Капітальні витрати16'120'000 ГРН1'080'000 ГРН
Операційні витрати0 ГРН0 ГРН
Попередній розпис видатків
Операційні витрати на реалізацію0 ГРН0 ГРН
На підготовку100'000 ГРН10'000 ГРН
На реалізацію16'000'000 ГРН960'000 ГРН
На експлуатацію10'000 ГРН100'000 ГРН
На закриття10'000 ГРН10'000 ГРН
Чи було застосовано при розрахунку орієнтовного бюджету методичні рекомендації, затверджені Міністерством фінансів України?
Так
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Чи було застосовано при розрахунку орієнтовного бюджету методичні рекомендації, затверджені Міністерством фінансів України?
Так
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги
Одиниця послугиШкільний автобус
Вартість одиниці послуги4'000'000 ГРН
Дохідність проєкту
Чи передбачається проєктом отримання доходу?
ВідповідьНіНі
Доступність послуг
Чи проведено аналіз доступності послуг для споживачів та їх фінансової спроможності оплачувати встановлені тарифи?
Не застосовується – проєкт не передбачає надання платних послуг або встановлення тарифів
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Механізми фінансування проєкту
Чи визначені джерела та механізми фінансування?
Джерело та механізмТакНі
Джерела фінансування
Затверджені кошти0 ГРН0 ГРН
Очікувані кошти0 ГРН0 ГРН
Державно-приватне партнерство
Чи була проведена якісна та кількісна оцінка придатності проєкту для реалізації через механізм ДПП?
Проєкт не підпадає під формат ДПП за своєю природою/характером
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Чи наявні, після проведення відповідного дослідження, приватні інвестори, зацікавлені щодо можливості реалізації проєкту у форматі ДПП
Ні
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Підсумки техніко-економічного аналізу
Залучення програм підготовки проєктів і потреба в фінансуванні
Чи потребує проєкт додаткової допомоги в підготовці з боку програм підготовки проєктів (PPF)?
Інше
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Доопрацювання наявної документації щодо підготовки попереднього техніко-економічного обґрунтування
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Актуалізація наявної документації щодо підготовки техніко-економічного обґрунтування
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]
Актуалізація наявної документації щодо підготовки проєктно-кошторисної документації (ПКД)
[Відповідь надано на Інвестистиційному ТЕО]