Капітальний ремонт дорожнього покриття під’їзної дороги до індустріального парку "Фастіндастрі" по вул. Поліграфічна в м. Фастів, Київської області


Сектор
Економічна діяльність
Напрям
Стимулювання створення та діяльності індустріальних парків та підприємств оборонного-промислового комплексу з урахуванням стратегічних пріоритетів його розвитку
Бал зрілості
88
Попереднє інвестиційне ТЕО
Статус проєкту
Інвестиційне ТЕО
Входження в портфель
Місцевий рівень ЄПП
Реалізація
Завершення

Загальна інформація

Опис проєкту

Відповідно до рішення Фастівської міської ради № 19-Х-VІІ від 08 квітня 2016 року «Про створення індустріального парку “Фастіндастрі”», на землях промислової зони Фастівської міської територіальної громади створено індустріальний парк «Фастіндастрі» загальною площею 15 га, який включено до Реєстру індустріальних (промислових) парків України 13 січня 2017 року. Строк функціонування парку — 30 років. Концепцією розвитку передбачено створення сучасної виробничої, логістичної та сервісної інфраструктури, залучення інвестицій, створення нових робочих місць і збільшення надходжень до бюджетів усіх рівнів. Наразі на території індустріального парку вже діють та реалізують інвестиційні проєкти підприємства-учасники ІП. 

 У межах розвитку інфраструктури індустріального парку передбачено реалізацію проєкту “Капітальний ремонт дорожнього покриття під’їзної дороги до індустріального парку ‘Фастіндастрі’ по вул. Поліграфічна в м. Фастів, Київської області”.

Проєкт передбачає капітальний ремонт під’їзної дороги до індустріального парку. Дорога протяжністю 1,48 км перебуває у незадовільному стані та є критично важливою для роботи підприємств промислової зони. Планується розширення проїжджої частини з 5,5 м до 7 м, укладання двошарового асфальтобетонного покриття та облаштування під’їздів до ключових підприємств.

Мета проєкту — забезпечити безпечний та безперебійний рух великовантажного транспорту, покращити логістичні умови для резидентів індустріального парку, створити передумови для розширення виробництва, залучення інвестицій та збільшення надходжень до бюджету громади. 

 

Мета проєкту

Основна мета:

Створення нових робочих місць через реалізацію проєкту

Додаткова мета:

Модернізація для відповідності сучасним стандартам, Покращення стану інфраструктури, Поява нових виробничих потужностей

Опис мети проєкту та способи її досягнення

Основна мета проєкту — створення сучасної, безпечної та ефективної транспортної інфраструктури для забезпечення сталого функціонування індустріального парку «Фастіндастрі», підвищення інвестиційної привабливості промислової зони міста Фастова, створення нових робочих місць і сприяння економічному розвитку громади. Додаткові цілі: – забезпечення зручного та безпечного під’їзду до території індустріального парку та прилеглих промислових підприємств; – покращення умов для логістики, вантажоперевезень і промислового виробництва; – зменшення транспортних витрат бізнесу та ризику пошкодження вантажів; – формування привабливого інвестиційного середовища для залучення нових резидентів індустріального парку. Способи досягнення мети Досягнення мети проєкту планується шляхом реалізації комплексу інженерно-будівельних робіт: – проведення капітального ремонту дорожнього покриття під’їзної дороги до ІП «Фастіндастрі» по вул. Поліграфічна (протяжність — 1,480 км, площа — близько 10 800 м²); – розширення проїжджої частини з 5,5 м до 7 м для забезпечення двостороннього руху великовантажного транспорту; – підсилення дорожньої основи та влаштування двошарового асфальтобетонного покриття, облаштування узбіч; – покращення під’їзду до індустріального парку та сусідніх підприємств: ТОВ «Промгазтехнологія», ТОВ «Полігрін» (філія ТОВ «КПД»), ТОВ «Юнівест Маркетинг», ТОВ «ФЛК». Обґрунтування розриву між поточним станом і цільовим рівнем Поточна під’їзна дорога до індустріального парку перебуває у незадовільному технічному стані, характеризується значним зносом покриття, недостатньою шириною проїзної частини (5,5 м), що не відповідає нормативним вимогам для промислово-логістичних зон. Наявна пропускна спроможність дороги дозволяє рух лише одного великовантажного автомобіля одночасно, що призводить до ускладнення транспортних потоків, затримок у постачанні та збільшення логістичних витрат підприємств. Через низьку якість дорожньої інфраструктури ускладнюється доступ до діючих і потенційних виробничих об’єктів, що знижує інвестиційну привабливість індустріального парку і обмежує розвиток нових виробництв. Реалізація проєкту дозволить усунути цей розрив, створивши повноцінну транспортну артерію промислової зони, здатну забезпечити стабільний рух великовантажного транспорту, належну логістику для діючих і нових підприємств та сприятливі умови для економічного зростання громади.

Проблеми та способи їх вирішення в наслідок реалізації проєкту

Основні проблеми: - Незадовільний стан дорожнього покриття Покриття дороги має значні руйнування, вибоїни, тріщини та просідання, що ускладнює пересування транспорту. Відсутність якісної основи, що призводить до постійного руйнування навіть після поточних ремонтів. - Недостатня пропускна спроможність дороги Ширина проїжджої частини становить лише 5,5 м, що не дозволяє одночасний рух двох вантажних автомобілів. Це спричиняє затори, простої транспорту, підвищений ризик аварійних ситуацій та втрати часу для підприємств, що працюють у промисловій зоні. - Обмежені можливості для розвитку індустріального парку Через незадовільний стан під’їзної дороги інвестори стикаються з труднощами у підведенні вантажів, будівельних матеріалів та обладнання. Це знижує інвестиційну привабливість території, ускладнює роботу діючих підприємств і стримує залучення нових учасників індустріального парку. Актуальність проблем У сучасних умовах, коли громади змагаються за залучення інвестицій і створення виробничих потужностей, якісна транспортна інфраструктура є ключовою передумовою економічного розвитку. Розвиток індустріального парку «Фастіндастрі» є стратегічним напрямом Фастівської громади, однак без надійного транспортного сполучення реалізація цього потенціалу є неможливою. Можливі наслідки у разі невирішення проблеми - Збереження високого рівня транспортних витрат підприємств. - Втрата потенційних інвесторів через низьку логістичну привабливість. - Зниження темпів розвитку індустріального парку та суміжних галузей. - Відсутність нових робочих місць і скорочення доходів місцевого бюджету. - Підвищення аварійності та небезпеки руху для учасників дорожнього руху. Очікувані позитивні зміни після реалізації проєкту - Забезпечення зручного та безпечного під’їзду до індустріального парку та діючих підприємств. - Покращення логістичних умов для транспортування сировини й готової продукції. - Залучення нових інвестицій у промислове виробництво та розвиток території. - Створення нових робочих місць та збільшення надходжень до місцевого бюджету. - Підвищення іміджу громади як інвестиційно привабливої території.

Соціально-економічний контекст

Показник

Значення

Інший економічний

500 млн. грн

Кількість робочих місць, у тому числі для ВПО

450 од

Пропускна здатність

400 авто.доб

Кількість ВПО у географічній зоні впливу проєкту

6 тис. люд

Кількість населення у географічній зоні впливу проєкту

63.3 тис. люд

Стратегічне обґрунтування

Стратегічна доцільність проєкту

Сектор

Економічна діяльність

Підсектор

Промисловість

Напрям

Стимулювання створення та діяльності індустріальних парків та підприємств оборонного-промислового комплексу з урахуванням стратегічних пріоритетів його розвитку

Стратегічний документ

Державна стратегія регіонального розвитку на 2021-2027 роки

Завдання

9 Стимулювання створення та діяльності індустріальних парків та підприємств оборонного-промислового комплексу з урахуванням стратегічних пріоритетів його розвитку

Цілі проєкту

Показник
Базове значення
Цільовe значення
Ширина дорожнього покриття під’їзної дороги до індустріального парку
5.5 м
7 м
Площа відремонтованого дорожнього покриття під’їзної дороги до індустріального парку
0 м2
10800 м2

Цілі сталого розвитку проєкту

Попит на послугу та його динаміка

Яка методологія застосовувалася при оцінці попиту?

Проведено аналіз фактичного стану потужностей існуючої інфраструктури, застосовано прогнозну модель на основі темпів розвитку індустріального парку, проаналізовано економічну активність промислової території, проведено опитування бізнесу, здійснено порівняльний аналіз із аналогічними інфраструктурними проєктами
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи застосовано при оцінці попиту дані зовнішніх джерел інформації?

Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи враховано в прогнозі попиту останні демографічні та економічні прогнози?

Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Показник
Рік
Попит
Річний попит на послуги/інфраструктуру
1
300 авто.доб
Річний попит на послуги/інфраструктуру
2
350 авто.доб
Річний попит на послуги/інфраструктуру
3
400 авто.доб
Економічне обґрунтування

Аналіз впливу проєкту на екологію та зміну клімату

Чи передбачає запланована діяльність потенційний позитивний внесок у досягнення кліматичних або довкіллєвих цілей?

Перехід до циркулярної економіки
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Адаптація до зміни клімату
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Запобігання та контроль забруднення
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи очікується, що запропонований проект може завдати значної шкоди будь-якій з наступних кліматичних або довкіллєвих цілей?

Жодна з опцій не застосовується

Стійкість та інклюзивність проєкту

Визначте потенційні гендерні ризики проєкту та зазначте можливі способи їх подолання:

Існують ризики погіршення мобільності або безпеки жінок, чоловіків та інших гендерних груп під час будівництва/експлуатації
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи передбачено проєктом покращення доступу жінок до послуг?

Не застосовується для мого проєкту
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Інші переваги від реалізації проєкту
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]
Проєкт створить робочі місця, доступні для жінок (тимчасово або постійно)
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи передбачена участь організацій громадянського суспільства, які представляють жінок та вразливі групи, у процесі консультацій?

Ні
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Документи

Назва
Дата
Економічний аналіз.docx
27.11.2025
06:51:44 UTC

Альтернативні технічні рішення

Технічне рішення 1

Капітальний ремонт дорожнього покриття під’їзної дороги до індустріального парку "Фастіндастрі" по вул. Поліграфічна в м. Фастів, Київської області

Технічне рішення 2

Поточний ямковий ремонт під’їзної дороги

Розбивка вартостіОбґрунтування вартостіОбґрунтування вартості
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)34'712'064 ГРН1'500'000 ГРН
На підготовку933'120 ГРН85'000 ГРН
На реалізацію33'778'944 ГРН1'415'000 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту2'021'760 ГРН9'600'000 ГРН
На експлуатацію2'021'760 ГРН9'600'000 ГРН
Середньорічні витрати155'520 ГРН0 ГРН
Тривалість проєкту, в т.ч.11 місяців4 місяці
Термін розробки повного ТЕО8 місяців2 місяці
Термін реалізації3 місяці2 місяці
Тривалість експлуатації180 місяців12 місяців
Цільові показникиВизначені Визначені
Статус технічного рішення
Активне

[Технічне рішення було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Відхилене

[Технічне рішення не було обрано для подальшого детального аналізу чи реалізації.]

Компоненти технічного рішення
До компонентів
0
До компонентів
0

Комерційне обґрунтування

Оцінка ринку постачальників та підрядників

Чи ймовірно, що проєкт залучить достатню кількість учасників торгів, щоб забезпечити реальну конкуренцію, яка спонукатиме учасників торгів мислити інноваційно та максимізувати якість своїх пропозицій?
Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи становить проєкт інтерес для участі малих і середніх підприємств?
Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи залучить проєкт національних або міжнародних постачальників та підрядників?
Так, лише національних

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи проводився аналіз доступних варіантів закупівель для технічного рішення
Так

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Фінансове обґрунтування

Загальний бюджет проєкту

Загальний попередній бюджет36'733'824 ГРН11'100'000 ГРН
Вартість проєкту (підготовка та реалізація)34'712'064 ГРН1'500'000 ГРН
На підготовку933'120 ГРН85'000 ГРН
На реалізацію33'778'944 ГРН1'415'000 ГРН
Вартість експлуатації та закриття проєкту2'021'760 ГРН9'600'000 ГРН
На експлуатацію2'021'760 ГРН9'600'000 ГРН
На закриття0 ГРН0 ГРН
Чи була під час уточнення орієнтовного бюджету використана Методика розрахунку вартості публічного інвестиційного проєкту, затверджена наказом Міністерства фінансів України №316 від 23.06.2025 р.?
Так
[Відповідь надано на Інвестиційному ТЕО]
Чи була під час розрахунку орієнтовного бюджету використана Методика розрахунку вартості публічного інвестиційного проєкту, затверджена наказом Міністерства фінансів України №316 від 23.06.2025 р.?
Так
[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Середня вартість проєкту на одного отримувача послуги

Одиниця послугиСВО
Вартість одиниці послуги474 ГРН

Дохідність проєкту

Чи передбачається проєктом отримання доходу?ТакНі

Доступність послуг

Чи проведено аналіз доступності послуг для споживачів та їх фінансової спроможності оплачувати встановлені тарифи?
Не застосовується – проєкт не передбачає надання платних послуг або встановлення тарифів

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Механізми фінансування проєкту

Чи визначені джерела та механізми фінансування?

Джерело та механізмТакНі

Джерела фінансування

Затверджені кошти0 ГРН0 ГРН
Очікувані кошти0 ГРН0 ГРН

Державно-приватне партнерство

Чи була проведена якісна та кількісна оцінка придатності проєкту для реалізації через механізм ДПП?
Проєкт не підпадає під формат ДПП за своєю природою/характером

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи наявні, після проведення відповідного дослідження, приватні інвестори, зацікавлені щодо можливості реалізації проєкту у форматі ДПП
Ні

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Управлінське обґрунтування

Компетенції команди

Визначте які компетенції/експертиза, необхідні для успішної підготовки та реалізації проєкту, можуть бути забезпечені власними силами проєктної команди ініціатора проєкту (без залучення зовнішніх радників)
Стратегічне обгрунтування - аналіз стратегічної доцільності проєкту

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Економічне обгрунтування - економічний аналіз

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Управління проєктом - комунікація зі стейкхолдерами

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Управління проєктом - управління ризиками

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Економічне обгрунтування - соціальний та гендерний аналіз

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Управління проєктом - консультації з громадськістю

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Комерційне обгрунтування - аналіз доступних варіантів закупівель

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Управління проєктом - юридичний супровід

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Стратегічне обгрунтування - аналіз відповідності ЦСР

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Управління проєктом - робота з міжнародними фінансовими організаціями (МФО)

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Стратегічне обгрунтування - аналіз попиту

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи має команда досвід реалізації подібних проєктів?
Так, успішно реалізували 1 або більше подібних проєктів

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Визначте які компетенції/експертиза, що необхідні для успішної підготовки та реалізації проекту, потребують посилення за рахунок залучення незалежних експертів чи консультантів
Економічне обгрунтування - технічна експертиза

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Комерційне обгрунтування - аналіз ринкового середовища

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Економічне обгрунтування - екологічна експертиза

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Фінансове обгунтування - фінансовий аналіз

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Чи є розуміння, де знайти відповідних експертів та консультантів?
Частково, розглядаємо варіанти

[Відповідь надано на Попередньому інвестиційному ТЕО]

Оцінка ризиків

Технічний ризикВизначеніНе визначені
Фінансовий ризикВизначеніНе визначені
Економічний ризикВизначеніНе визначені
Політичний ризикВизначеніНе визначені
Соціальний ризикВизначеніНе визначені
Операційний ризикВизначеніНе визначені
Ринковий ризикВизначеніНе визначені
Екологічний ризикВизначеніНе визначені
Підсумки техніко-економічного аналізу
Залучення програм підготовки проєктів і потреба в фінансуванні

Чи потребує проєкт додаткової допомоги в підготовці з боку програм підготовки проєктів (PPF)?

Жодна з опцій не застосовується

Історія погодження проєкту

ДатаНомер рішенняПортфельСтатус проєктуРішенняПричиниБал зрілості
28.11.2025SP-L-281125-59FCD6A0СП громадиІнвестиційне ТЕОВключити--
10.12.2025SPP-L-101225-F7842F0EЄПП громадиІнвестиційне ТЕОВключити-88